美國新航母將再無一種場景,中國航母可能永遠不會有

2017年07月31日     檢舉

 

美國新航母將再無一種場景,中國航母可能永遠不會有

服役短短六天之後,美國最新的核動力航母「福特」號就進行了F/A-18F艦載機的放飛和回收測試。這次測試,也意味著美國海軍未來的航母上,將再也無法出現一個讓很多國家飛羨慕的場景。那就是艦載機起飛時,甲板冒著一道蒸汽。

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由於噴氣式飛機的重量越來越大,依靠自身推力起飛和原來的設備,已經無法滿足要求,於是在柯林•米切爾中校1951年的提議下,英國發明了蒸汽彈射器。而蒸汽彈射器得到發揚光大,則是在美國的常規和核動力航母之上。

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F/A-18艦載機從「尼米茲」級航母上彈射起飛,可以看到艦載機後面的白色蒸汽。隨著後續新航母的建造和服役,這種場景即將在其飛行甲板上再也無法看見。

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圖為F/A-18F艦載機從「福特」號核動力航母上起飛時的場景,再也看不到甲板上的蒸汽。美國海軍的主力航母「尼米茲」級仍然會服役很長的時間,但在「福特」級以及美國海軍未來的新航母上,持續了幾十年的蒸汽就會消失了。

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甲板工作人員讓F/A-18F艦載機就位,後部的噴氣偏流板已經升起。別小看這塊板子,通過這塊板子,可以讓艦載機的高溫高速燃氣向上和向外偏流,從而保護其後方的人員、設備和其他飛機,對航母的甲板運營作用極大。值得一提的是,印度海軍使用航母數十年,「維克拉瑪蒂亞」號卻沒有這塊板子,這經驗是咋積累的呢?

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正在甲板上滑跑的F/A-18F艦載機。實施首次艦載機的放飛和回收試驗,不光光是飛機從甲板上起飛、溜一圈,然後回來那麼簡單,其實涉及到很多準備工作。比如,在「福特」號航母剛剛離開港口的時候,至少有好幾十號人就開始進行甲板異物檢查,各種保障和消防車輛得備便。

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蒸汽彈射器主要有兩種彈射方式,一種是前輪牽引彈射,另一種是拖索式彈射。前輪牽引彈射就是將飛機沿著甲板上的軌道拖曳加速,巴西航母「聖保羅」號用的就是這種方式。但「聖保羅」號已停止使用,目前只有前輪前牽引式彈射了。

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F/A-18F艦載機完成在「福特」號上的攔阻著艦,已勾住該艦上的第二道阻攔索。第二種方式是前輪牽引彈射,即將飛機前輪上的彈射杆掛載甲板彈射器的滑塊上進行拖曳,「尼米茲」級航母和法國的「戴高樂」號都用的是這種方式。

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作為航母放飛和回收艦載機的標準作業流程,一般在艦載機升空之前,執行搜救任務的直升機就要在附近空域備便。蒸汽彈射器設計、研製、安裝和保養都需要大量的人力和物力,會占據航母很大空間,並消耗大量的淡水,因此美國研製了電磁彈射器。

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電磁彈射器的原理和磁懸浮列車相同,使用一台直線電動機作為動力來源。在作業方面,電磁彈射器更加安全可靠,加速過程更均勻,對飛機的結構損害也更小,具備重量輕、造價和維護成本相對較低等等方面的有利因素,而且更加節能和節約淡水,因此是超級航母的大勢所趨。

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然而,並不是所有的航母國家,都具備這樣的技術,或能用上彈射器。例如,英國、俄羅斯和中國目前的航母,都採用的是滑躍起飛模式。而法國海軍「戴高樂」號使用的彈射器,則是從美國海軍購買的。因此,在彈射器技術方面,美國處於得天獨厚的壟斷地位。英國作為蒸汽彈射器的發明國家,現在卻沒這種設備了。

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中國是後發的航母國家,有著雄厚的經濟實力,具備了本國製造航母的能力。我國海軍的發展,不僅僅需要航母數量的增長,而且也應當包括質量的提升。蒸汽彈射器和電磁彈射器,我們都在研發,但讓人振奮的是,我國在電磁彈射器領域取得了不小的進展,而且國產電磁彈射器已經進行了殲-15的陸上彈射試驗。作為後來者,中國有可能繞過彎路,直接使用電磁彈射器,所以甲板上冒蒸汽的場景,可能永遠也不會有的,我們應當為此而驕傲。

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