12年建不好一座橋印度人向中國求助 基建狂魔享譽全球

科技     2021年06月11日

2017-09-03

12年建不好一座橋印度人向中國求助 基建狂魔享譽全球

世界最長的跨海大橋,第一是青島海灣大橋,41.6公里,第二是杭州灣大橋,35.7公里,第三是珠港澳大橋,35.6公里,第四是上海全長32.5公里的東海大橋。要說人民群眾的眼睛真是雪亮的,眼睜睜地看著中國的基建搞得如此6,為了生計、無法忍受糟糕交通水平的印度喜馬偕爾邦人民在2014年就打出了向中國求助的口號,他們的政府在過去12年都建不好一座被洪災衝垮的橋。

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今天的故事我們就走近另一座大橋,世界第一高的貴州北盤江大橋。2013年開工,2016年9月合龍,12月29日就正式建成通車。位於雲貴兩省交際的北盤江大橋,全長1341.4米,主跨720米鋼桁加勁梁懸索橋,橋面到谷底垂直高度565米,比右岸的101大廈還高六十多米。這座橋在建造時採用世界首創的空腹式連續鋼構技術。因為這座橋技術工藝世界上的首創,於是便有了「世界第一斜腿」的美稱。

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見微知著,單說這鏈接橋身的鋼索,就完全能把大家震撼的一愣一愣的。不知道您想過沒有,這座斜拉橋耗費的鋼絲連一起要超過從北京到紐約的距離。從北京到紐約空中直線距離超過10000多公里,您想想這10000多公里的鋼絲那得靠多少鋼材拉出了吶。這傢伙放在早年間鋼鐵產量和質量都十分不堪的時候,真是想都不敢想啊。1890年,中國近代最早的官辦鋼鐵企業——漢陽鐵廠誕生,中國鋼鐵工業蹣跚起步。

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就在漢陽鐵廠成立七年前的1883年,在《蜘蛛俠》《哥斯拉》《黑暗騎士崛起》等眾多好萊塢大片屢屢出鏡的布魯克林大橋就已建成。憑什麼人家美國人在100多年前就敢搞這種超級工程,還不是靠著自身強大的工業水平。而從漢陽鐵廠成立到1948年,50多年時間舊中國只生產了760多萬噸鋼。現在國粉吹噓的所謂「黃金十年」也不過是個笑話。常凱申大隊長登台南京的1927年,全國鋼產量3萬噸,8年後才達到5萬噸。

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黃金十年中的八年,民族鋼產業的產量只增加了2萬噸,中國非但沒有進步甚至出現了工業倒退的情況。北洋時期能造炮鋼、槍管鋼,經過國民政府「大發展」後,反而全不會了。反觀新中國成立後的前7年,鋼材產量就達1433萬噸。經過了多年「補課」後,中國工業今天已經發生質變。現在我們是世界第一鋼產量大國,2017年上半年中國的鋼產量是4.2億噸,超出世界一半。

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我們有足夠的鋼材來搞建設,鋼產量以億噸計,建設大跨度懸索橋和斜拉橋也不再只是紙上談兵了。第一次工業革命,蒸汽機替代人力,人類走進工業時代。那時的乾隆朝還做著「天朝上國」的春秋大夢;第二次工業革命,電動機、內燃機,把工業從鐵路沿線推到整個世界;朝廷上還為修建鐵路驚擾皇陵打的不可開交。現在已經是第三次工業革命了,中國不敢在錯過了,也沒有錯過。第三次工業革命是通信和新能源技術開創的經濟社會可持續發展。

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近幾年網際網路、信息網、物聯網三大網路的相互結合,升級了我們的基礎設施,「共享單車」「移動支付」讓我們感到了技術帶來的便利,中國社會步入前所未有的發展階段。隨著鋰電池技術和計算機的發展,電動汽車已經不再是夢想,當今的電動汽車也不是只有美國的特斯拉。製造電池出身的比亞迪可不是吃白飯的,比亞迪的電動車憑藉著優異的性能和可靠的品質征服了美國、英國、荷蘭、比利時、烏拉圭、哥倫比亞等眾多國家和地區。

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老牌資本主義世界大都會——倫敦的雙層巴士都成了比亞迪的中國紅。除了電池產業、電動車,中國人的眼光早已投向更為遼闊的海洋。今年5月18日,國土資源部宣布,我國在南海進行的可燃冰試採獲得成功,我國成為全球第一個實現在海域可燃冰試開採中獲得連續穩定產氣的國家。可燃冰又稱氣冰、固體瓦斯,學名叫天然氣水合物,被譽為21世紀最理想的潛在替代能源。

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中國在可燃冰開採上取得巨大進步,將改善我國能源資源結構,更加清潔高效的能源將為我國的更快騰飛提供無窮動力。隨著中國工業轉型升級,越來越多的高科技產品會被做成「白菜價」中國「發達國家粉碎機」的稱謂將實至名歸,美國高端製造業的造血能力會日益貧乏。縱觀近百年來各般列強興衰成敗,真是成也「工業化」敗也「去工業化」。前事之不忘,後事之師「自廢武功」的各種教訓不可謂不深刻,我們務必應該堅定工業化道路始終不動搖