史無前例!中國16架戰略運輸機進入南海巡航,在演練什麼戰術?

軍事     2021年06月12日

最近,中國空軍派出了16架大型軍用運輸機,以比較密集的隊形,飛赴南海,進行遠海訓練。這樣的一個訓練,可以說在過去沒有見過。我們的運輸機飛入南海,應該說,以前次數還不少,既包括運-20,也包括運-9中型戰術運輸機,但是派出的飛機數量相對比較少,而且飛行距離,也沒有這次那麼長。那麼,這次16架運-20、伊爾-76重型運輸機飛到南海,它們演練什麼?

史無前例!中國16架戰略運輸機進入南海巡航,在演練什麼戰術?

應該說,演練的種類還是比較多的。我們知道,海上飛行最大的一個問題是什麼呢?沒有地標。你在陸地上飛行,數字地圖和地面的地形一對,你就可以知道你在哪兒了。當然現在導航定位手段也比較多,你可以用衛星導航,用天文導航,也可以用慣性導航。

但是在海里飛行,這些導航裝置就需要綜合使用,才能給自己做一個精確的定位。除了自己要知道自己在哪以外,一些軍事行動,特別是一些大型的運輸機的遠程飛行行動,還需要把它的所在,報告給地面的指揮控制中心。

在海上飛行,你怎麼來跟地面溝通?電台是一個方面,但是電台的通訊距離是有限的,因為在深海飛行,地面指揮控制中心要想掌握進行相應訓練,或執行任務的具體所在,手段不是太多,用雷達看的距離不太遠。如果你在低空飛行,探測距離就更短了。這個情況和一般的大型客機在遠海飛行,存在著類似的問題,怎麼來解決?

過去的客機離開機場之後,地面的導航雷達也就管它個一二百公里,再遠就看不見它了,這時候需要什麼樣的手段方式,來掌握它的航跡?一般要通過地面的無線電台,來接收它信息,然後傳回到調度室,或者指揮控制塔台。地面在它航線上,設有很多的接收站,通過向這些接收站發射信號,告訴它我在哪兒,然後把這些信息傳回去以後,地面指揮控制中心就可以知道這架飛機飛到哪了,什麼時候能夠抵達目的地,它現在的航線是飛偏了,還是在正常的航線上。

史無前例!中國16架戰略運輸機進入南海巡航,在演練什麼戰術?

那麼在海上怎麼辦?一般的客機到深海,沒有地面電台來傳輸它信息了,只能靠海事衛星,通過隔一段時間向海事衛星發送信號,來告訴自己的所在,從而保證後方和前方,都能夠知道這架飛機在哪兒,什麼時候能夠抵達目的地。

軍用運輸機很多情況跟大型客機一樣,都是飛得比較遠,往往也需要在深海飛行,那它能不能依靠天上的通訊衛星,也就是海事衛星,給它提供相應的保障?恐怕這有些問題,如果你把這些信息發出去了,而你又要執行一些秘密任務,就不好辦了。必須要和自己國家的軍用通訊衛星來進行聯通,才能做到這一點,過程是比較複雜的,是需要相應的訓練來掌握這些技能的,什麼時候我們和自己的通訊衛星進行通訊聯絡,什麼時候保持靜默飛行。

因此,在遠海進行飛行訓練的複雜程度,要比在大陸上空進行飛行複雜得多。何況,一旦出了問題,它迫降的場所很難找到,海上迫降是非常危險的,必須迅速找到相應的迫降場。好在我們的南海地區已經建了幾個大島,而且上面也有機場,足以為我們的軍用飛機,包括大型的運輸機提供迫降的場所。

史無前例!中國16架戰略運輸機進入南海巡航,在演練什麼戰術?

當然有一些訓練,可能還是真要演練島嶼的機場上進行降落。可以這麼講,大規模的遠海飛行訓練,是我們遠程戰略運輸機綜合訓練的很重要的一個方面。何況,我們今後執行軍事使命,往往需要跨洋飛行,跨洲飛行。這些遠程飛行,如果經過某些國家的領空,你需要報備,有些國家不允許你經過的話,你就必須選擇比較遠的,在海洋上空飛行的航線。

這些技能我們必須掌握,才有可能圓滿的完成未來交給我們的軍事使命,以及民用的搶險救災的使命。