中日有的韓國都要?韓突然曝光兩款新航母,激進設計直奔國際水平

軍事     2021年06月15日

2021年度的韓國國際海事防務工業展覽會(MADEX2021)已於近日拉開了帷幕。受新冠疫情等因素制約,本屆韓國國際海事防務展的規模和人流受到了一定影響,但看點依然不少,其中尤以首次展出的韓國海軍未來輕型航母模型最為引人注目。值得一提的是,此次韓國一口氣就展出了兩款採用不同設計理念的輕型航母模型,「出手」之闊綽,多少也能反映出自視為世界級造船大國的韓國的心氣和盛氣。

一棲兩雄,其斗顏顏

這兩款輕型航母設計,一款來自大宇造船和海洋工程公司(DSME),另一款來自現代重工(HHI)。大宇造船的航母設計相對保守一些,採用了傳統的平直航空甲板,整體造型類似於美國的「美國」級兩棲攻擊艦和義大利「的亞雷斯特」級兩棲攻擊艦的混合體。

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而現代重工的航母設計則要更討巧一些,用上了現代常規動力布局的輕型/中型航母中比較常見的艦艏滑躍甲板設計,而且航空甲板更大,外飄十分明顯,頗給人一種縮水版「伊莉莎白女王」級航母的感覺。

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​不過無論是大宇造船也好,現代重工也罷,這兩家韓國企業此次推出的輕型航母模型都有如下幾個共同點:都採用常規動力布局、都採用雙艦島設計、都以美製F-35B艦載機作為主要制空/制海手段,等等。

美系還是英系?這是個問題

這種設計理念並非韓國獨創,而是早已經過了英國人的「女王」級航母、義大利人的「的亞雷斯特」級兩棲攻擊艦和美國人的「美國」級兩棲攻擊艦等先行者的驗證。

雙艦島設計適用於手頭沒有合適的蒸汽輪機動力技術,但能搞到靠譜燃氣輪機動力的國家。但燃氣輪機對於進排氣的空氣流量有著極大的需求,傳統的單艦島設計難以滿足,因此它們不得已採取了「一分為二」的處理策略。

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​艦艏滑躍甲板則適用於沒有或不適合採用彈射起飛技術,但有靠譜艦載機的國家。滑躍甲板設計多見於除了美法兩國之外世界上大多數國家的航母/兩棲攻擊艦,近的有中國的「山東艦」和「遼寧艦」,中的有印度的「維克拉瑪蒂亞」號和「維克蘭特」號,遠的有義大利的「的亞雷斯特」級、英國的「女王」級和西班牙的「胡安·卡洛斯一世」級。

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​這兩個要求韓國正好滿足,因此現代重工採用這樣的設計也就不足為奇了。

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​不過需要指出的是,因為F-35B本身的短距/垂直起降性能已經足夠優異,所以只要甲板長度足夠,即便沒有滑躍甲板也一樣能夠實現滿載起飛,而這也是大宇造船堅持相對傳統的設計理念的底氣所在。在某種程度上講,大宇造船和現代重工兩款輕型航母模型的角逐,實際上也是美系和英系兩種航母設計理念的碰撞。至於最後究竟鹿死誰手,這個問題恐怕也只有時間才能作答了。

陪中日「梭哈」到底,韓國準備好了嗎?

同這兩款輕型航母模型一樣引發輿論關注的,還有一個困擾著許多人韓國已經很長一段時間的爭議性話題——韓國到底需不需要航母?2020年11月,韓國國會議員洪俊杓(音譯)曾在韓國國防委員會上直言:「對於我們這樣的小國來說,需求更為迫切的是陸基機場。要是真有那個閒錢,我們也應該用來建造核潛艇。」

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​洪俊杓的這番表述揭示了韓國當下面臨著的一個尷尬局面,即在需求並不迫切,資源又相對有限的情況下,追求航母這種高規格的「奢侈品」究竟有沒有必要?因為單純從實用的角度來說,韓國海軍的主要假想作戰對象都集中在周邊,韓國本身也沒有特別巨大的海外利益非得需要一支航母編隊去捍衛,在這樣的現實條件下,投入巨量的資源去打造一支航母編隊,實在顯得有些莫名其妙。

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​但是,軍事本身就是政治的延伸。如果站在地緣政治和韓國國內民族主義情緒的角度上看,航母就不是「要不要」的問題,而是「要多少」的問題了。當下中日兩國的海上實力與日俱增,中國已建成並且還有一艘航母在建,日本現階段雖然還沒有航母但已躍躍欲試,而且日本的「直升機航母」規模本身就比韓國龐大得多。

這在自尊心極強的韓國人看來顯然是不可接受的,因此就算短時間內追不上中日兩國的航母/准航母規模,至少也要在解決有無問題的答卷上考出一個漂亮的分數。

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​正是在這樣的大背景下,今年的韓國國際海事防務展上才最終出現了大宇造船和現代重工兩家輕型航母設計爭奇鬥豔的稀罕場景。很顯然,如果韓國軍政高層能夠聽得進去洪俊杓那樣的反對者的聲音,今天的這一幕也不會出現。

考慮到韓國本身就具有一流的造船實力,再加上又能很方便地從美英西方國家獲得技術支持,因此要搞出一款輕型航母並不存在根本性的技術阻礙,唯一的阻礙或許只是韓國人的決心。和「要滑躍甲板還是要平直甲板?」相比,「要國家臉面還是要實用主義?」的選擇題才是更令韓國人頭疼的大問題。