花80億鑿穿喜馬拉雅山,印度連忙勸阻,中尼鐵路為什麼非修不可?

資訊     2021年07月01日

近些年來,我國的鐵路工程建設成果相信在座的每個人都是有目共睹的。我國國內的鐵路線可以說幾乎橫穿了各個省份地區,實現了交通的便利化和運輸的高效化。而除了完善國內的鐵路線路外,我國近些年還一直不斷地在建設連通鄰國的鐵路幹線,我國與尼泊爾之間的中尼鐵路就是一個很具有代表性的建設項目。

目前,中尼鐵路的建設項目已經確立,但是這個建設項目一直以來都伴隨著質疑和否定的聲音,並且這項工程的難度也是十分之大,被譽為「世界上海拔最高的鐵路」。而儘管有這麼多困難,我國依然對中尼鐵路的建設意志堅定無比,這是為何呢?中尼鐵路真的非修不可嗎?

花80億鑿穿喜馬拉雅山,印度連忙勸阻,中尼鐵路為什麼非修不可?

為何如此堅定要修建中尼鐵路?

首先,我們先來談談,我們為何要如此堅定地修建中尼鐵路:根據鐵路工程專家預測,中尼鐵路建設難度大,這使得資金消耗也十分巨大,預計要達到80億美金。更是有很多國外媒體表示:「花80億要鑿穿喜馬拉雅山修鐵路?這也太難以想像了。」那麼為何我們要投入巨資來做出這種嘗試呢?這就要從兩國的情況來說起了。

尼泊爾已經不能再等了

尼泊爾是背靠喜馬拉雅山的國家,與我國算是鄰國,同時也和印度為鄰。尼泊爾國內的水資源豐富,但是礦產和石油資源較為稀少,這使得他們必須從國外進口,而與尼泊爾為鄰國的印度一直都是他們的最大進口國。尼泊爾算是一個很聰明的國家了,知道自己的短板,同時也清楚自己的長處,憑藉著農業和旅遊業使得尼泊爾快速地發展了起來。

而印度看到旁邊的尼泊爾發展得越來越好後開始「眼紅」,在15年的時候突然停止了對尼泊爾的石油出口,這使得尼泊爾開始陷入了慌張,已經不能再等了。為了解決石油供給問題,尼泊爾找上了我們,希望我們能夠幫他們一把。

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中尼鐵路對於我國的意義

轉過頭來看我國。我國一直十分注重和周邊國家的合作發展,友好和平共處一直都是我們的主旨。並且,尼泊爾與我國的關係一直不錯,從13年開始我國前往尼泊爾旅遊的遊客逐漸增多,突破了10萬人次,並且兩國之間的貿易來往達到了20億美元。

但是從這年往後,中尼之間的來往經濟開始很難進一步增長,而原因則是由於中尼之間的兩條公路的承載能力有限,難以促進貿易和旅遊的加速發展。所以,中尼之間是十分有必要建造一條高速鐵路的。再加上近些年我國提出的「一帶一路」發展理念,尼泊爾十分認同並且願意加入我們,所以中尼鐵路的修建已經是板上釘釘的事情了,只需等待確定時間了。

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中尼鐵路作為海拔最高鐵路,建設難度可見一斑

中尼鐵路修建的事情已經敲定,那麼接下來就開始要對鐵路的建設進行線路規劃和地形勘測等工作,而這一點也正是難點所在。為何這麼說呢,首先由於尼泊爾背喜馬拉雅山的原因,尼泊爾的國內地勢高低差十分明顯,且國內山體太多,想要修建鐵路絕非易事。這麼一算下來,從中國修建到尼泊爾的鐵路,不僅要橫穿喜馬拉雅山,還要再越過尼泊爾境內的眾多山體連通尼泊爾的吉隆市,難度可想而知。

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但是,說實話我國的鐵路建設發展到如今的程度,對於這種事情已經是習以為常了。對於橫穿山脈的這個工程,我國可以用「京華號」盾構機來完成隧道建設,同時對於蜿蜒盤旋的山路,我國與尼泊爾的工程隊也在不斷商討後,最終採納了尼泊爾方給出的提議,這使得工程方案正式確立。而當中尼鐵路傳來要開工修建時,印度卻連忙勸阻,印媒表示中尼鐵路會損害他們的利益,他們不支持中尼鐵路的修建。但是即便是印媒阻止也無濟於事,因為我們修建的是一條連通中尼的友誼、經濟路,與他們又有何干呢?據相關消息透露,中尼鐵路預計在2022年期間完工,到時候中尼之間的貿易量無疑會大大提升!

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