中國最了不起的大橋!僅通車89天立刻炸毀,人們為何卻說炸得好?

奇趣     2021年07月14日

近幾年來,隨著橋樑建設技術的飛速發展,加上我國一直是外界公認的「基建狂魔」,因此中國得以在橋樑建設領域上,不斷取得新的突破。例如前幾年,震驚世界的「港珠澳大橋」,就是當今世界上最長、建造難度最高的跨海大橋。

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國內橋樑工程師對此表示,現在已經沒有中國人造不了的橋。而隨著一座座宏偉大橋,在中國山河湖海上架起,不僅促進了地區經濟的發展,也同時提高山區人民的生活水平。

我國知名橋樑專家茅以升曾經表示,可以從一座橋的修建水準,看出一國的經濟和工藝水平等。可見他對橋樑有著獨到的見解。

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而在上個世紀,茅以升曾花費三年時間建造了中國第一座現代大橋,可在通車的第89天,卻被他親手炸毀了,這是為什麼呢?

事實上,在當時的技術背景下,想要造一座現代大橋簡直難如登天,而我國橋樑專家卻做到了。茅以升出生在江南,從小就對橋樑產生了濃厚的興趣,進而把建造橋樑當成一直以來的心愿。

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小時候的他不僅成績名列前茅,在他20歲那年,還拿到了康奈爾大學橋樑專業的碩士學位,在當時可以說是開創了歷史。而在兩三年後,茅以升還取得了美國卡耐基理工學院的博士學位,這些院校在當時都是非常出名的。

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卡耐基大學-茅以升雕像

畢業後的茅以升,在國外異常受歡迎,曾有多家美國著名建築公司請他出山,但茅以升一一謝絕了。考慮到中國當時沒有一座真正屬於自己的大橋,茅以升毅然選擇回國效勞。

在1933年初,時任北洋大學校長的茅以升,聽說國民政府正打算在錢塘江上修建一座大橋,他認為這是一個非常難得的機會,於是答應了政府的邀請。當時大多數人都認為,在錢塘江修建大橋幾乎是不可能的。

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錢塘江自古以來水流湍急險惡,並且江底流沙極深,平常多雨季,還容易引發洪水衝擊。因此首先要先克服泥沙的問題。當時的茅以升想到了「射水法」來解決。

事實上,如果按照傳統來打橋樁,錢塘江的泥沙深達41米,在此情況下一天下來也只能打一根。而計劃將要打下1400多根橋樁,這將大大耽誤進度。於是茅以升通過水槍在泥沙上打洞。然後打樁,效率提高了足足30倍!

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除此之外,面對水流湍急,施工難度大的問題,茅以升還創造了「沉箱法」。方便工人完成作業。最終在茅以升的帶領下,用了三年多的時間,完成了這座外國人也認為不可能建成的錢塘江大橋,在當時引起了巨大的轟動。

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遺憾的是,錢塘江大橋剛通車的那一年,日軍正侵犯上海,而當時錢塘江大橋就成了掩護老百姓撤退的救命之橋。除此之外,大量抗日物資也從此源源不斷輸往前線。

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隨著上海被日軍攻占,政府擔心杭州受到威脅,於是命令將錢塘江大橋炸毀。值得注意的是,早在修建之時,出於政治敏感和考慮到將來的戰局因素,茅以升就已經預留了洞口來裝炸藥,這樣可以隨時毀掉。

最終,剛剛通車89天的錢塘江大橋,就這樣被茅以升親手炸毀了,圍觀的人們直呼炸得好!

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當時的情況已經十分危急了,如果沒有及時炸毀,杭州將很快落入日軍的魔爪。茅以升為了防止日軍修複錢塘江大橋,還將建橋時的資料全都帶走了。

據悉,當時日本著名橋樑專家尤勇和夫一開始也試圖修復,但看了一下炸毀完的錢塘江大橋,表示當前日本的橋樑技術也無能為力。而在1945年抗戰勝利後,茅以升帶著隨身攜帶的14箱資料重返杭州,將錢塘江大橋修復完成。

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在2015年時,錢塘江大橋又重新全面修復了一遍,可以說這是一座凝聚祖輩心血有歷史的橋,值得我們永遠記住。

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