中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

資訊     2021年07月14日
中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

作為亞太地區的咽喉要地,馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋之間的航運要道。而作為世界上的第二大貨運港口,新加坡港也有著無可比擬的戰略地位。

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

事實上,當地有個早先存在的港口並不出名,隨著國際航運的發展,和中國一帶一路的建設要求,將其打造成一個戰略港口對馬來西亞來說至關重要。

因此在2016年時,我國就與馬來西亞政府達成合作,投資800億打造皇京港!

作為中馬兩國「一帶一路」規劃的重點工程,皇京港也被稱為是馬來西亞的海上明珠。我國修建這座港口的消息迅速傳遍全球,新美兩國因此陷入焦慮,其媒體甚至還發表文章稱,中國在這兒建港口不懷好意,那麼他們為什麼會對皇京港的建成如此緊張兮兮呢?

為什麼我國要建設皇京港?

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近幾年來,隨著中馬兩國關係的不斷推進,我國更是向馬來西亞發出「一帶一路」的建設倡議。

馬來西亞加入後,在我國的經濟和技術馳援之下,他們的經濟迅速得到發展。為了推動兩國的進一步經濟交流,雙方都萌生了在要馬六甲市打造一座戰略深水碼頭的想法。

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說到馬六甲市,這個地區來頭可不小。其不僅是連接中馬友誼的著名城市,更是聯合國科教文組織欽點的歷史名城,因此每年都吸引了大量外國遊客,其中我國遊客占比最大。

作為世界聞名的旅遊城市,它卻面臨著娛樂項目單一、交通出行不方便等一系列問題。旅遊業作為馬六甲市的優勢產業,沒有得到好好利用顯得極為可惜。

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

因此我國在2016年時,就與馬來西亞政府達成協議,計劃在馬六甲市的西南海岸邊投資,打造深水碼頭皇京港。據悉,皇京港占地達1366英畝,其中有3個人造島及1個天然島,總投資竟高達800億!

該建造項目的投資開發,由馬來西亞凱傑發展公司負責,我國電力建設集團則負責建設,預計將於2025年完工。

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屆時皇京港的四個島將分別打造成國際郵輪碼頭、中央商務區、深水港和貨物碼頭和臨海工業園。之後更會成為馬六甲海峽最大的港口,及涵蓋最廣的綜合園區。

有經濟學家稱,建成後的皇京港,將給當地帶來巨大經濟效益,而其建成對於我國來說,同樣具有重大意義。

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

首先,馬來西亞的皇京港,作為中馬兩國在馬六甲海峽開發的重要戰略工程,其主要目的當然是加強我國在馬六甲海峽的通行能力。

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早些年前,中國的大部分能源,例如石油等,大多來自於中東。一般我國從中東進口石油,必須得經過馬六甲海峽。

據悉,我國大陸地區有8成進口的石油,甚至世界上一半以上的石油,都得經過馬六甲海峽。因此皇京港的建成,首先便緩解了我國在馬六甲海峽的海運壓力。

除此之外,皇京港還能促進中國建設一路一帶戰略項目。中國作為基建狂魔,基本上什麼都不缺,因為我們有著極大的生產力,但缺乏一個對外輸出途徑。

而馬來西亞作為東南亞地區的戰略要塞,在「21世紀海上絲綢之路」中起著不可替代的作用。中國幫助馬來西亞建設馬六甲第一大港,其經濟發展將會實現彎道超車。

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屆時,原本我們停留在新加坡港口的船舶,將有大部分會改停在馬六甲港口,以此進行戰略補給或轉口貿易。

值得一提的是,未來泛亞鐵路修通之後,馬來西亞的東部沿海城市與西部沿海港口,將會完全連接起來,屆時將大大降低來回海岸之間的運輸成本。

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到那時,中國的貨物產品將能通過皇京港的鐵路,經馬來西亞直通各地,這不僅促進了中馬兩國的進一步經濟交流,還有利於中國對外石油和貨物輸出。

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事實上,我國雖然國土面積遼闊,可能很多人總覺得地大物博,但我們卻十分缺乏石油資源。而在馬六甲海峽,美國擁有較大的話語權,他們完全可以封鎖我國能源的運輸要道。

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?
中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

我國為了防止被「扼住喉嚨」,只能不斷追求能源安全和經濟的穩定發展。這幾年來,我國也在各地布局以確保能源安全,例如在斯里蘭卡建造漢班托塔港、在巴基斯坦建造瓜達爾港等,以此獲得經營權,也能為馬六甲的困局舒緩壓力。

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而當前中國與馬來西亞合資打造的皇京港,其建成以後便能進一步確保我國的能源安全。這也代表著美國即將失去一張控制中國的底牌。

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於是他們就開始了以往的作風,把自己當成維護世界和平的國際警察,造謠稱中國實際上是打算建造軍事港口,以此在馬六甲的周邊國家中製造恐慌。

而對於美國的慣用伎倆,我們早就習以為常了。了解中國的都知道,我們始終堅持和平發展的原則,去幫助其他國家實現共同富裕。

那麼新加坡為什麼急了?

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這還得從新加坡的發展史說起。在很早以前,馬六甲作為港口城市,也曾憑藉其得天獨厚的地理位置,成為當時世界上最繁忙的國際港口之一。

而後來隨著歐洲國家在全球各地進行殖民擴張,馬六甲市也未能倖免於難。其先後更是被葡萄牙、荷蘭和英國統治。

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到了後來,由於馬六甲市缺乏可以停靠巨型油輪的港口,經濟也得不到發展,因此便慢慢走向衰落,而這時候的新加坡趁勢崛起了。

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大家應該都知道,新加坡雖然面積狹小,但卻屬於已開發國家,正是因為其身處馬六甲海峽。但位於馬六甲海峽的國家很多,也不是只有新加坡有唯一的港口,那麼它究竟是靠什麼才能在這戰略要地迅速起飛的呢?

這時候就得提到現代社會中的運輸發展了,如今的萬噸巨輪甚至是數十萬噸的巨輪,漸漸成為了航運主流,因此港口水深也不得不做出相應要求。

如果港口水深沒有達到巨輪的停靠標準,那麼將會導致巨輪擱淺,新加坡就是憑藉其擁有天然深水港而聞名於世。

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這也意味著,從中東和歐洲運輸到亞洲的遠洋船隻,只有新加坡港可以停靠。並且在此交割貨物的話,新加坡就能獲取大量稅收,以及船舶停靠服務費,由此當地的經濟才得以發展。

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而且憑藉其交割所獲取的資金流,新加坡一度成為全球金融中心,再加上這兒的生活水平及就業政策極具優勢,所以吸引了大量人才進行投資,從而帶動周邊經濟,實現全面發展。可以說新加坡之所以能夠超越周邊地區,躋身已開發國家,全得益於其深水港口的存在。

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而皇京港深水港的建成,對新加坡的影響巨大。因為皇京港深水港的水深高達20-30米!幾乎已經滿足了所有貨輪的停靠水深標準,而它也同樣位於黃金地帶---馬六甲海峽。

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其建成之後,還會成為馬六甲的第一大港口,新加坡已經明顯感受到了威脅!屆時我國從外面進口的運輸油輪,也將選擇皇京港作為航行通道,這對新加坡來說無疑是嚴重的經濟衝擊!

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

據悉,多年以來我國一直是新加坡港的最大客戶,我國每年在交割貨物上面的費用,就交給了新加坡高達幾千億人民幣!而隨著皇京港的建成,新加坡只能眼睜睜失去中國這塊「香餑餑」。不光如此,其附加的經濟損失也難以想像。

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

不難看出,新加坡此前之所以發聲挑撥中馬關係,稱中國不懷好意想要在此打造軍事基地,無非就是想要吸引注意,讓該項目意外流產。

雖然美國和新加坡力圖阻撓,不讓中國建成皇京港。但反對歸反對,絲毫不會影響最終結果。到2025年左右,馬六甲皇京港及其配套工程都將全部完成,而隨著馬六甲皇京港的建成,新加坡最大港口的地位也將不復存在。

但有專家認為,真想讓馬六甲地區完全發展起來的話,並不是一時半會兒就能做到的事。根據馬來西亞大學中國研究所專家表示,新加坡憑藉其天然的深水港,長時間以來已經充分積累了貿易優勢,短時間內皇京港不可能將其超越。

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

雖然皇京港所處地理位置同樣優越,並且配套設施更加齊全完備,但唯獨缺少了相關管理、勞動力資源、和金融所屬配套等,這些都需要時間的沉澱。

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

我們都在說,皇京港會嚴重威脅新加坡的經濟發展,其實也有可能存在另一種情況,那就是與新加坡形成經濟互補。

畢竟兩者的功能定位大不相同,新加坡港其實更傾向於港口停靠業務,而皇京港顯然更得益於附屬經濟效益。

中國斥資上百億打造的皇京港,卻令美新兩國焦慮不已,這是為何?

總的來說,隨著瓜達爾港、吉布地港、皇京港等一帶一路相關港口的建立,中國的經濟也將隨之騰飛。

而這將吸引更多國家參與我國的「一帶一路」,中國的國際影響力也將進一步提升,到那個時候,我國在南海地區也將更有話語權。