中國接下數十億訂單,倒貼上億打通卡姆奇克隧道,究竟有何戰略意義

資訊     2021年07月16日
中國接下數十億訂單,倒貼上億打通卡姆奇克隧道,究竟有何戰略意義

2016年6月22日,烏茲別克總統卡里莫夫,於塔什干會展中心召開了安格連-帕普鐵路隧道(又稱卡姆奇克隧道)的通車儀式。

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當他按下啟動按鈕時,熒幕上便出現一列與烏茲別克國旗同為藍白綠三色相間的列車,慢慢駛入了隧道。

隨著列車的氣鳴聲響起,出席嘉賓們的掌聲也同時響起。

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卡姆奇克隧道位於烏茲別克的那干州巴比斯科地區,全長總計19.2公里,穿越庫拉米山區與多條河流,是安格連-帕普電氣化鐵路的重要一環,也是中鐵隧道局集團總承擔施工的全中亞最長的鐵路隧道。

中國為何出手接下卡姆奇克隧道的訂單?

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在卡姆奇克隧道開通之前,位於烏國東部的費爾干納州、安集延州、納曼干州,與首都塔什干之間僅有公路相連。且往返需途徑鄰國塔吉克,再折回烏國境內,這段路程足足長達150多公里。

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二十一世紀初,在全球各國之間貿易經濟飛速發展的趨勢下,這樣的交通條件無疑會使得烏國的經濟水平滯後。

且烏東地區人口密集,絕大多數國民的生活發展也會因此受阻。於是烏國向世界各大基建強國,拋出了價值34億人民幣的卡姆奇克隧道訂單。

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有相關專家進行了估算,卡姆奇克隧道的建設成本實際達到40億人民幣,甚至更多,且至少需要長達5年的工期。

歐美各國接到此項目後,據實地勘察,和多次預估所得的結果,一致認為此項目是虧本買賣,所以紛紛拒絕了。唯有中國在烏國焦急之際伸出了援手。

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中烏之間的紐帶是緊密悠遠的,最早可追溯到2000多年前絲綢之路的興起。烏國是這條中西貿易之路上,位於中亞地區內部的重要樞紐,其已經擁有2500多年的悠久歷史,在世界上也以絲綢古國著稱。

故而從歷史層面、國際關係層面、和未來的合作發展層面等多個維度進行考慮,中國自然不會對烏國的困境袖手旁觀,這也是我們中華民族不畏艱辛、重情重義精神的體現。

中鐵局如何創造出了卡姆奇克隧道工程900天的奇蹟?

該隧道於2013年9月5日正式開工,至2016年2月25日全隧道貫通,僅僅只花費了900天的工期。而在這令烏國人民皆為驚嘆的「中國速度」 背後,中鐵局的建設團隊卻曾在設計與施工上,碰到了難以想像的挑戰。

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卡姆奇克隧道穿越了大片山區,其地勢極為險峻,地質結構也相當複雜。這裡有著交錯分布不良的岩性接觸帶,若施工開鑿的話,必定會出現多次岩爆危機。甚至還隱藏著地下水發育導致涌水的隱患,可謂是一項危機四伏的工程。

為了保障施工的安全性,以及工程能夠穩步推進,中鐵隧道局多次召開跨國專家會議。大家集思廣益反覆勘測,細緻入微,最終確定了「一測二判三防護」的主要工程框架。

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那麼什麼是「一測二判三防護」呢?中鐵局的建設團隊採用了一種將岩層結構分析,與電磁輻射監測相結合的預測方法。

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該方法通過對岩層結構與開挖面的觀察分類,初步判斷出小範圍內會不會發生岩爆;再利用電磁輻射進行檢測,從能量、強度、脈衝的監測值與基準值做對比,進一步推斷髮生岩爆的機率以及岩爆的類型。

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以此得來的多項數據不斷地進行統計、對比、分析,最終達到具有高準確性的岩爆判斷,成為工人們生命的一道保護牆。

我們可以從中鐵局交給全世界的答卷中發現,在此次工程近10公里的岩爆區域內,沒有發生過任何一起安全事故,有效地保證了工程的進度。

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回顧建設隧道的那些年,中國的機械設備實力已經是今非昔比了。從18世紀初開始一直處於停滯不前,落後於西方國家的灰色時代;

到新中國成立後,日新月異的機械科學技術發展速度,我國的機械設施開始迎頭趕上世界的潮流,向精細化、自動化、成套化靠攏。

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建築者們在前線披星戴月地奮戰,祖國必然要為自己的勇士們配上最為強大的武器。

在卡姆奇克隧道的項目合同中,給出的工期是36個月。

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為了能夠按時交付,中國在這個項目上配備了整整51台大型運輸車、24輛混凝土罐車、22台裝載機、10台挖掘機、5部鑿岩台車等等,用了將近2億人民幣的強大設備,換來工作效率的大幅提高。

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走上基建這條道路的華夏子民們,不敢說是完全熱愛,但絕對有著一顆敢於吃苦、和屹立不倒的恆心。 俗話說得好,「寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來」,這種精神被我們中國人從古傳唱至今。

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卡姆奇克隧道的背後,凝聚著建築者們不畏艱難險阻,不懼烈陽寒霜,團結一心眾志成城的源動力。但凡他們的意志稍有動搖,900日的奇蹟就將不復存在。

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烏國大山裡的住民也被這種精神深深感染著,換句話來說,一線的建築者們是帶領他們邁向美好未來的最大功臣。

開通卡姆奇克隧道背後的戰略意義是什麼?

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卡姆奇克隧道正式通車後,中方的領導人、建築團隊與烏國的總統、老百姓們,一起在現場留下了許多具有紀念意義的照片。其中有一張是來自烏國的三姐妹,她們戴上了工人們的頭盔進行合影。

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原來這三姐妹已經許久沒能團聚了,最小的妹妹住在首都塔什干,而她的兩個姐姐都住在費爾干納盆地,她們被一座大山隔開在了遙遠的兩方。

現在因為有了卡姆奇克隧道,有了列車穿梭兩地,她們終於能夠久別重逢了。她們還向工人們請求,想要留下施工時的安全帽作為紀念。

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這個小小的願望,卻象徵著近現代中烏兩國友誼建交的一顆紐扣。正如烏茲別克人民在各項採訪中所提起的:「終於,我們的夢想實現了,感謝中國的朋友為我們修建這條鐵路隧道,祝大家身體健康。」

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對於烏國而言,中國僅用了900天的時間,創造了他們900秒的列車之旅。在卡姆奇克隧道問世前,烏國境內只有一條大約1000米長的公路。

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這條隧道無疑帶領著烏國整體的交通運輸向前邁了一大步,構建起了烏東三個大州與內陸各大城市之間的交流平台;同時也節省了國家內部貨物交易的經濟花費與時間成本。

國家發展能取得如此重大的突破,烏國立法院議員阿克馬爾·布爾哈諾夫,也忍不住向媒體公開喊話,他代表他的選民們,向所有的隧道項目建設者給予致敬!

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從這一項目中,我們可以看到中國發展道路核心思想的一種詮釋:堅持與各國尋求共同發展,實現沿路各國的多元、自主、平衡、共存的生態,是中國自改革開放以來的主要外交理念。

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我們中國出資出力帶動了烏茲別克的發展,向全世界展示的不僅僅只有在基建工程方面的「中國速度」,更有機械科技實力層面的「中國質量」。這是一張面向世界閃亮的名片。