中國火了!用實力挫敗歐盟27國,上百億鐵路大訂單輕鬆到手

資訊     2021年07月16日
中國火了!用實力挫敗歐盟27國,上百億鐵路大訂單輕鬆到手

此前,我國企業從歐盟27個國家企業的手中,將塞爾維亞所發布的135億鐵路超級大單輕鬆拿下。

難道歐盟國家這些企業不想接這個單子嗎?其實我國在拿下這個超級大單的過程中,也是一波三折,十分不容易。

中國是怎麼接下這個訂單的?

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塞爾維亞今年正在準備修建一條,每小時必須達到240km,並且能夠直接通往貝爾格勒的鐵路。但是以他們現在的基建發展程度來看,並不具備修建這種鐵路的技術能力,所以只能求助於別的國家的基建技術,來修建該鐵路。

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首先,他們便將目光投向了離自己相對較近的歐盟來尋求幫助,歐盟也沒有拒絕,派出了27家企業去塞爾維亞進行實地考察。

但歐盟的27家企業考察完後,紛紛表示無能為力,因為他們現在只能給塞爾維亞修建出,每小時160km標準的鐵路,塞方所要求的每小時240km的標準,他們現在達不到。

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歐盟27家企業報出的結果,與塞爾維亞所設定的目標相差甚遠,整整27個國家的企業,都能夠達到這個標準要求的。塞爾維亞非常不滿意,因此決定不與歐盟這27家企業合作了。

此時中國覺得這是我們上場的大好時機,於是果斷派出企業去和塞爾維亞展開合作商討。商討後中國給出的結果是:我們能夠用同樣的價格,為你們修建出240km每小時標準的鐵路。

塞爾維亞這邊自然沒有猶豫,直接選擇了與中國企業合作,因為他們花同樣的價格,卻能得到更好的質量與保證。中國企業在鐵路基建方面,原本就具有很強的實力和經驗,所以該項訂單的合作順利達成了。

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其實在2013年的時候,我國就曾與匈牙利和塞爾維亞合作過,一起宣布合作建設匈塞鐵路。該工程的報價超過了一百多億,是當時我國企業在歐洲最大的一個基建項目。

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但這個項目最終遭到了歐盟的阻撓,而被迫停止了。至於原因,我們不得而知。當時歐盟的委員會宣布,要調查該工程的匈牙利工段。匈牙利身為歐盟的一員,沒辦法只能聽從命令,終止掉了該項目,並且重新面向世界招標。

這次合作對塞爾維亞的經濟發展有何作用

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在達成了與中國的合作之後,塞方還和我國合作建立了一個技術研發中心,目的就是為了共同發展。

他們對於中國基建的實力充滿了信心,同時,他們也是第一批參加中國海外基建的國家。塞方與我國達成的基建合作,帶動了他們整體的經濟發展速度。

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在歐洲,塞爾維亞算是與中國關係非常要好的一個國家。中塞基建方面的項目達成合作後,中國和塞爾維亞實現了合作共贏,貿易金額飛快增長,在短短的六年時間內,增幅就超過了55%。兩國關於經濟方面的合作金額,也高達50多億美元!

塞爾維亞選擇與中國合作還有哪些原因?

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其實促成這次項目的合作還有一個原因,那就是塞爾維亞在經濟發展的方面比較落後。雖然它是一個歐洲國家,但在經濟發展方面卻非常落後,當地人們的GDP約在四百歐元左右

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那麼為什麼會出現這種情況呢?因為在很早以前,塞爾維亞是個長期發生戰亂的地方。由於經常有戰爭發生,所以間接造成了塞爾維亞經濟落後的狀態。同時,因為經濟發展比較落後,所以他們經常會受到歐洲一些國家的排擠。

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塞爾維亞其實一直都在追趕著歐盟強國的腳步,它有一個加入歐盟的願望。但歐盟嫌棄塞爾維亞的經濟比較落後,發展較慢,所以一直不看好它,也沒有理會它的申請。不過也沒有明確拒絕,就這麼一直吊著塞爾維亞的胃口。

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其實塞爾維亞一直明白歐盟的意思,所以當歐盟各家企業報出方案結果時,他們並不願意去為了討好歐盟,接受160km每小時的方案,從而放棄自己的發展。

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另一方面,因為中國與塞爾維亞在2013的時候就有過一次合作。這個合作我們前面也說過,當時中國的基建實力就已經很厲害了,過了那麼多年,我國的基建實力相比之前更強大更穩定了,所以中國是不二選擇。

這次合作對於兩國來說意味著什麼?

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此次我國和塞方的合作,最重要的可不是135億這筆單子的談成。在這次的合作中,我國的中鐵國際及中國中車公司,將會與塞爾維亞進行深度的合作。

並且塞方做出決定,將採購中國時速200km每小時的高速列車。同時,對於鐵路生產中心和技術研發中心等項目的建設,都會由中方和塞方攜手共同合作完成。

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建立完成後,這些研發中心將會促進兩國的技術創新和經驗交流,同時也會促進塞爾維亞的基建發展。

對於中國來說,此次合作將會加強我們與歐洲國家的經濟交流和貿易往來。對於塞爾維亞來說,此次合作將會提高促進自己的發展。因此對於兩國來說,這次合作是雙贏的。

中塞的友情是從何開始的?

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其實我國和塞爾維亞深厚的情誼,早在上個世紀就有了聯繫。塞爾維亞之前並不叫現在這個名字,而是叫南斯拉夫。當時它和克羅埃西亞、斯洛維尼亞等其他國家,組成了一個叫南斯拉夫的王國。

當時的南斯拉夫,是個戰爭不斷的地方,它所處的位置是強大國家的必爭之地。而南斯拉夫王國,就是在一戰過後在這裡建立起來的,二戰後,南斯拉夫在狄托的帶領下,進入了迅速發展狀態,迎來了歷史上的高光時期。

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但盛久必衰,2006年的時候,第三共和國宣布獨立,鼎盛時期的南斯拉夫變成了支離破碎的狀態。這時的南斯拉夫已失去了往日的光輝,從而徹底在歷史上分裂消失,塞爾維亞則在當時宣布脫離了出來。

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塞爾維亞脫離出去獨立後,失去的東西太多了,他們幾乎失去了所有的入海口,和大部分國土面積,人口數量也大大減少了。因此他們真正地變成了一個歐洲的小國,相比起其他歐洲國家來說,實在是相差甚遠。

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在這期間,塞爾維亞雖然失去了很多,但它沒有失去與我國的關係。不管發生什麼困難,與我們的交際始終友好地保持著!

在歐洲的眾多國家中,只有塞爾維亞對我們實行了免簽政策。因此塞爾維亞也被稱為是歐洲國家裡,和我國關係最為親近的一個國家。

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關於中塞兩國之間的友情,我們在很多方面可以看出來。比如中國疫情爆發的時候,我們也是患難見真情,感受到了來自塞方人民的友情。同樣,在他們國家爆發疫情的時候,我國也特意派了疫情專家救援組前去幫忙。

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我國救援專家組到達之後,很快便與塞方的專家組展開了密切交流。商討多次後,塞方表示完全聽從中方專家組的意見,足以看出塞方對我國是有多麼的信任。

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目前,整個塞爾維亞接種的疫苗全部都產自於我國,這也讓一些缺少疫苗的歐洲國家眼紅不已。

這次塞方選擇與我國合作,不僅能夠幫助他們建設一條滿意的鐵路,同時也能夠讓世界上的其他國家看到中國基建的強大實力。相信在日後,會有越來越多的國家會選擇與中國合作的。