近上百億工程24國退出競標,中國果斷出手搞定,引起印度網友熱議

資訊     2021年07月16日
近上百億工程24國退出競標,中國果斷出手搞定,引起印度網友熱議

前不久,我國的建築公司對外宣布,位於孟加拉國耗時四年建造的帕德瑪大橋,即將與大家見面了。

這個消息一傳出來,瞬間就讓各國媒體坐不住了,尤其是印度媒體都急眼了,大呼怎麼可能?接下來我們就來看一下,這究竟是怎麼回事。

孟加拉國為何要建橋?

帕德瑪大橋位於孟加拉國,說起這個國家的時候,地理知識廣泛的朋友應該都知道,孟加拉國是一個位於南亞,並且長期處於貧困一線的國家。

孟加拉國全國有百分之十的國土面積,都被湖泊和河流所占據,所以也被人們稱為是世界上河流最密集的國家。

這裡更是恆河的入海口,有著非常豐富的河流水道,如果國家強盛,大力投資開發這裡,那麼這裡一定會成為旅遊聖地。

可現實並不是這樣,這些河道非但沒有給這裡的居民帶來經濟便利,反而給他們的出行帶來了眾多不便的阻礙。

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再加上南亞非常出名的恆河水系也流經這裡,雖然它給孟加拉國帶來了非常豐富的水資源,但恆河水的質量大家應該都知道,污染特別嚴重。岸邊生活的居民一直忍受著它散發出來的腥臭味道,可謂是苦不堪言。

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而且恆河的河道非常寬廣,讓本就出行不便的居民更是雪上加霜。這種問題如果不快一點解決的話,孟加拉國就無法處理他們在貧窮方面的問題。

正是因為這個原因,他們才下定決心,號召全國斥資44億美元,也就是約300億人民幣來修建一座橫跨恆河的大橋!以此來打通兩岸之間的合作與經濟交流。

修建帕德瑪大橋有多難?

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當孟加拉國將他們斥資300億修建大橋的消息放出去後,各國的建築公司都蠢蠢欲動,因為誰都想得到這筆超級訂單。

但孟加拉國沒有想到,這些建築公司都是雷聲大雨點小,只是嘴上說著想要接下來,但實際上沒有一個國家去接這個項目。這是為什麼呢?

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原來,這個項目並不像表面上看的那樣,簡單的修建一個橋樑就能解決。實際情況遠比這個複雜得多,光是這個項目的工程量,就相當於修建10座橋樑。那麼是什麼原因導致的呢?

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首要原因還是離不開恆河河道的污染情況,因為孟加拉國和印度,所使用的是同一條恆河水,而印度恆河水慘不忍睹的污染狀態,我們也是早有耳聞的。

他們的河水裡,早已被各種垃圾、髒東西所填充。經過那麼長時間的積累,河道底部早已布滿了淤泥和各式各樣的沉澱物。

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就因為這個原因,所以如何在這條河道的底部打樁,就成了一個非常困難的問題。而且,孟加拉國政府在修建大橋的過程中,還有一個非常苛刻的規定要求,那就是河道不能停運。這無疑是讓修橋工程難上加難。

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那麼孟加拉國為什麼會有這個要求呢?因為他們當地的經濟狀態實在是太糟糕了,當地居民獲得經濟收入的方法也非常單一。

所以他們不能脫離這條河,若是因為大橋的修建,而導致他們不能出行,那麼很有可能會被切斷唯一的經濟來源。

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另一方面,帕德瑪大橋是一個公鐵兩用的大橋,全長約6.15公里,路寬差不多20米。這個大橋分為上下兩層,都可使用,並且都是雙向四個車道的。

所以對大橋上部的安全質量要求十分嚴格。中國建築公司為了讓這座大橋穩固,設計出共需41孔跨度為150米的鋼樑。

而這其中,光是一孔的重量就達到了3200噸,41孔就是13萬噸重。光聽著這個數字就能感受到那恐怖的重量,而這只是眾多困難中的其中一個。

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因為這些原因,導致那24個前來競標的國家紛紛知難而退。他們都一致認為,這是一個無法完成的項目,就連基建實力特彆強勁的日本,都表示這根本不可能完成。

那麼中國為什麼選擇接這個項目?

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就在人們都以為,孟加拉國修建大橋的項目要落空的時候,中國站了出來。其他國家得知消息後,都覺得我國建築公司是在逞能,為了錢硬著頭皮接下來的。

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可真的是這樣嗎?當然不是。中國這些年來,不管是在國力方面,還是經濟、基建方面,都在世界上處於領跑的狀態。

而我國之所以決定接下這個項目,也不是為了300億那麼簡單,我們注重的是這座橋修建完成後帶來的影響力。

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這座帕德瑪大橋,需要修建在孟加拉國的南部位置,一頭距離孟加拉國的首都僅40公里,另一頭則位於西部的一座城市中。

這也就說明了,該橋樑不僅是孟加拉國的經濟大橋,更是我國與東南亞鐵路相接的重要道路。

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如果這座大橋修建完成,不僅可以解救孟加拉國居民於水深火熱之中,還能推動他們當地的經濟發展,從而加強中國對於東南亞國家的影響力。

綜上所述,這對於中國來說,完全是一個百利無一害的工程,我們接下項目也在情理之中。

中國是怎麼解決建橋難題的?

其實中國接下這個龐大的工程,真正站在它面前的時候,也感受到了困難重重,這個工程可以說是中國在海外承包過的,最難的基建項目了。那麼我國是怎麼去克服這些疑難雜症的呢?

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在眾多難題中,最讓人頭疼的就是它要建設在恆河濕潤的河床上。因為在孟加拉國那個地方,常年的氣候基本上都是濕熱多雨,所以導致他們當地的河床非常濕滑。

再加上他們那裡地勢比較低,當雨季來臨的時候,容易引發暴雨、洪澇等災害。如果大橋不牢固,非常容易在河水的衝擊下變形甚至斷裂。

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但是面對這些困難的時候,中國的建設者們並沒有放棄,而是迎難而上。對於中國建設者來說,他們上可在高山荒原挖隧道、修鐵路,下可在海底之中裝隧道、通鐵車。

所以為了修建這座承載著孟加拉國人民希望的大橋,中國的建設者們可謂是絞盡腦汁,用盡了全力。

面對建設這座大橋所存在的各種問題,我國優秀的建設者們都拿出了近乎完美的應對方案。

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首先,為了保證帕德瑪大橋在如此惡劣的地勢氣候條件下,能夠屹立70年不倒,我國的建設者提出,在建設大橋前先將240根約120米長的鋼管,嵌入到恆河的泥土當中,從而保證有足夠的摩擦力來固定住樁基。

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並且他們在樁基的底部,還裝上了堅硬的土塞,然後將水泥倒入土塞之中,讓水泥和土進行充分的混合。

這樣做是為了建造一個能承受巨大壓力的微型沉重台,為了使這些沉重台牢固的嵌入到泥土中,我國的建設者們還專門斥資一億,定製了一個全球最大的液壓錘。

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解決了橋墩的問題後,還要解決孟加拉國土質差的問題。因為孟加拉國常年暴雨不斷,而且周邊都是河道,所以他們當地所生產出的混凝土非常鬆懈,根本達不到拿去建造的標準。

為了解決這個問題,我國還特意從國內引進了一個核心技術,那就是減水劑。這個技術配合超大分子的增稠劑使用,能夠增加土質的凝固性。

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在我國建築者們迎難而上、堅持不懈的努力下,最終一點一點將修建大橋的所有難題全部克服,從而圓滿的完成了這個艱巨任務。

大橋修建完成後,對中孟雙方有什麼意義?

首先對於中國來說,這座大橋是我國建築者們嘔心瀝血的傑作,它代表著我國在基建方面實力的體現。

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同時也讓其他國家看到了,我國建築者們永不放棄、迎難而上的精神。更重要的是,這座大橋修建完成後,連通了我國與孟加拉國的經濟貿易合作,從而實現經濟發展上的交流。

其次,對於孟加拉國來說,這座大橋將會從根本上解決他們的經濟發展問題,推動當地的經濟發展。而且還會改善他們不怎麼便利的交通問題,之後更方便與西部城市進行交流溝通。

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然而在這座橋快要修建完成的時候,印度第一個坐不住了,因為這意味著他們想統一南亞的夢想要破滅了。所以在帕德瑪大橋即將建成的消息傳出來時,印度網友們都表示不可思議,紛紛在網上炸開了鍋。

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希望通過這個工程的完成,能夠使更多國家認識到我國的基建實力,並且相信我國的建築技術,從而與我們合作!