數十年前耗資上億美元修的坦贊鐵路,把中國抬進聯合國!當年多難修

歷史     2021年07月17日

眾所周知,中國是1971年10月25日,在聯合國大會上恢復合法席位的。當時毛主席就說「是黑人兄弟把我們抬進聯合國的」,可見那時非洲國家在這件事上出了很大的力。

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利益才是一切外交活動的目的,而雙贏才是合作的基礎。那麼在當時,中非雙方是如何搭上關係的呢?今天我們就來聊一聊,把中國抬進聯合國的紐帶——坦贊鐵路,以及它現在的面貌。

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這條鐵路西起尚比亞,一直向東北延伸至坦尚尼亞,主要修建國是中國。要知道,這條鐵路的修建時期是上世紀六、七十年代。

在坦贊1967年,也就是聯合國大會開始之前,中國就與其他兩個國家簽署了修建協議。當時這些地區的經濟實在是不行,中國經濟也不是很景氣,但還是毅然決然堅定了修築的決心。

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因為當時的尚比亞和坦尚尼亞是真的窮得可憐,就拿內陸國家尚比亞來說吧。對外出口可謂是這個國家經濟發展的命脈,同時他們又剛剛獨立不久,正是政權不穩固的時候,國內騷亂、外部受敵,如果他們不發展經濟,後果可能是面臨政權的瓦解。

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中國在這個時候選擇了善解人意的幫助,不僅體現了我國一直秉承的負責任大國精神,更體現了埋在中國人骨子裡的樂於助人,與人為善的優秀傳統美德。

你以為坦贊鐵路是這麼好修建的嗎?非也。鐵路修建地處非洲,位於赤道地區,多熱帶氣候。

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更何況這條鐵路跨經度長,不僅需要超長的時間戰線,還要面臨嚴峻的技術挑戰。我們的工人要去的是連探險家都畏懼三分的熱帶雨林、沼澤戈壁、河流瀑布,又是一項人與自然的挑戰。

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僅僅穿越就困難了,更何況還要修建鐵路。因此有無數的中國建築工人,在這次「戰役」中犧牲。這次修建更是花費了5億美金,在當時來說是一筆不小的數目,可見其修建難度大、花費高。

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為了更好的修建坦贊鐵路,中國工人重新制定了軌道寬度,以便適應各種環境。為了更好的修建坦贊鐵路,中國提出用貸款的方式,讓兄弟國家能更好的發展經濟。為了更好的修建坦贊鐵路,中國在本就貧困的時刻,選擇伸出了援助之手。

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經此一事,中國在世界的名聲和地位都有了顯著的提高。坦贊鐵路不僅將中國抬進了聯合國,更以一種無法毀滅的方式,向世界宣告中國的負責任大國形象。

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無形之中,這是一種文化的力量,影響著世界的各個國家。或許正是有了無數的「坦贊鐵路」,才有了現在中國「一帶一路」等事業的長足發展,世界都很信任中國,你們覺得呢?

綜上所述,50年前修建的坦贊鐵路,對於現在的意義不只體現在它的經濟價值上。更重要的是,它是中非兩國友誼的象徵。如果單純地談它的經濟利益和現狀,未免有些俗套了。

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世界是在發展變化的,50年足夠改變一個事物的面貌了。日新月異,斗轉星移。無論是現今的中國還是非洲等地區,不都取得了新面貌,贏得了歷史的進步嗎?

我們要關注的不僅僅是表象,更要挖掘這一事物的核心內在道理。相信今後還會有更多的「坦贊鐵路」出現,這不也正是我們所提倡的大國外交嗎,在未來,中國定能獲得更多的合作夥伴,共建人類命運共同體。