填海造陸的逆天工程!中國建全球最大海上機場,預計耗資上百億

資訊     2021年07月17日

近年來,經濟發展迅猛、國際往來增加,機票價格逐年下降、舒適感安全性穩步提升。這使得旅客更願意在出行時選擇高效、簡便、輕鬆的飛行方式,也勢必要建造更多的機場,來滿足各方的需求。

填海造陸的逆天工程!中國建全球最大海上機場,預計耗資上百億

目前,國內共有158個民用機場,其中國際機場占76個,一些旅遊縣市的機場也正在籌備中。

一個值得關注的消息是,全球最大的海上機場,即將在中國大連建成!預計耗資263億,占地20.87平方千米!取代北京首都國際機場在國內的「大哥」地位

填海造陸的逆天工程!中國建全球最大海上機場,預計耗資上百億

這個海上機場選址於遼寧省大連市,金州區的金州灣海面,取名「大連金州灣國際機場」。那麼為什麼要耗費大量人力物力,去填平一塊海呢?

填海造陸的逆天工程!中國建全球最大海上機場,預計耗資上百億

大連是我國北方沿海地區的重要城市,發展迅速、往來便利,不論是旅遊還是生產,都遙遙領先於其他北方城市。目前,大連周水子機場的旅客吞吐量,在東北各大機場中排名第一。

與100多個城市實現通航,是中國北方非常重要的交通樞紐。此外,周水子機場已經客流滿載、超量負荷。因此建造一個全新的國際機場,勢在必行。

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金州灣海域距大連市中心23公里,在此建造機場既不影響城市交通,也能達到往來簡便的效果;

此外,不占用城市陸地資源,可以減少拆遷,充分利用起閒置區域進行擴展,機場的建設有更大的空間。而且整個海上機場建造的過程,對周圍環境、居民生活的影響,相比來說是最低的。

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海上機場的建造主要有兩種方式,一種是填海造陸,一種是在海底固定起大型漂浮平台。金州灣機場是採用了填海造陸的方式,工程最艱巨、造價最昂貴:要將一定的海域鋪設成人工島嶼,再在島嶼上打造大型國際機場。

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填海造陸首先要用鋼樁和護板圍出一塊海底區域,然後將水抽干,再向內填土,夯[hāng]實地基。

最大的風險在於沙土流失和土地下沉。此次的填海面積約為20.87平方千米,長方形外觀,填海圍堰總長21公里,每天都有重型卡車載著土石往返于山海之間。

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機場距離海岸最近的地方為4.5公里,可驅車前往,周圍交通也是十分地便利:毗鄰201國道、202國道、沈大高速,瀋海高速,從金州灣機場到大連北火車站也只有12公里,乘車十幾分鐘便可到達。

金州灣機場從2012年10月開始修建,分為多個建設周期,總計投資高達263億!完工後將成為全球最大的海上機場,預計在2025年可投入使用。

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一期建設完工後,旅客吞吐量將達到3100萬人次,2050年全部完工,屆時旅客吞吐量將達到7000萬人次。

機場可以起降各種大型飛機,屬於最高的4F等級。整體規劃有4條跑道,長度長達3600米,全球最大的客機都可在此起降。

機場內部設立有40平方米、30平方米等多棟大型候機樓。其中占地40萬平方米的候機樓,可同時容納2000萬人次在此進出。

大連是我國東北的交通樞紐,是中國東部重要的貿易、港口、工業、旅遊城市,更是我國與歐美國家對接的傳送帶。大連的農業、林業、工業、建築業等產值逐年遞增,在東北地區處於領導地位。

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此次的大連金州灣機場建設,對於東北經濟發展來說,是一顆強力的助推彈!它有利於更多的投資商、遊客、外國友人,近距離地了解大連、感受大連!助力整個東北邁向新的台階!

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