美媒曝我國殲31、電磁彈射器存在大問題,是嫉妒還是事實?

軍事     2021年07月28日

7月23日,《中時新聞網》援引美國《商業內幕》的消息,我國第一款隱身艦載機存在嚴重的技術問題,很難登上003型航母。此外,《商業內幕》還指出,我國的電磁彈射系統也與美國的一樣,存在許多難以解決的問題,很難短期內發揮實際的戰力。

美媒曝我國殲31、電磁彈射器存在大問題,是嫉妒還是事實?

中時新聞網報道截圖

FC-31戰機存在技術問題?其實美國F-35戰機才是百病纏身

《商業內幕》指出,沈飛自行研發的FC-31「鵠鷹」戰機並沒有像成飛的殲-20戰機一樣獲得國家的立項支持,FC-31起初定位於是一款出口用的隱身戰機。然而,FC-31戰機試飛了多年,至今沒有在國際市場上斬獲訂單,沈飛不得不調整戰略,把目光轉移到了國內的軍方市場。由於中國空軍已經獲得了更為先進的殲-20戰機,對沈飛的FC-31戰機不感冒,相反,中國海軍卻對沈飛改進型的FC-31戰機有著濃厚的興趣,有意讓其成為中國海軍的下一代隱身艦載機。

FC-31鵠鷹戰機

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殲-20戰機

有跡象表明,FC-31在當初設計的時候,主要是考慮運用低廉的價格和美國的F-35單發隱身戰機進行競爭。與F-35戰機相比,FC-31體型略大,擁有雙發動機,最大飛行速度為1.8馬赫,超過了美國F-35C以及F/A-18E/F的1.6馬赫。

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F-35戰機

隨後,《商業內幕》開始指出我國隱身艦載機的種種問題,稱FC-31雖然比我國現役重型殲-15艦載機輕了近10噸,約為17噸,但是最大起飛重量僅為25噸,這就意味著FC-31戰機在加滿油然後只有2噸左右的武器載荷。跟殲-20戰機一樣,FC-31同樣存在著缺乏國產先進發動機的問題,只能採用俄羅斯的航空發動機作為應急的動力。然而,FC-31戰機要想成為一款合格的艦載機,就必須進行大量的改進,如加強機身結構強度,增大機翼面積,這樣一來飛機的空重會進一步增加,會給本身動力並不充足的發動機帶來更大的負擔。目前,FC-31戰機無法像殲-15戰機那樣從「山東」艦、「遼寧」艦地滑躍起飛甲板起飛,只能在003型航母上彈射起飛。

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殲-15戰機滑躍起飛

《商業內幕》指出,003型航母是一艘配備直通甲板以及電磁彈射系統的大型航母,未來殲-15以及FC-31戰機都能通過電磁彈射器在滿彈滿油的情況下彈射起飛,能夠大幅提升艦載機的航程以及戰鬥力。

不過,美媒也指出我國的電磁彈射器存在和美國電磁彈射器同樣的技術問題,短期內無法發揮全部的作戰效能,只能通過不斷的發現問題,進行修改完善。同時,美媒稱在我國缺乏彈射器的使用經驗,需要更長的時間進行磨合。

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003航母想像圖

那麼我國的FC-31戰機以及電磁彈射器是否真的存在美媒所說的問題呢?

我們先來看一下FC-31官方宣傳的具體性能參數:機長17.3米,翼展11.5米,機高4.8米,最大飛行速度1.8馬赫,最大平飛錶速1400km/h,實用升限16000米,作戰半徑1250千米,最大載彈量8噸。從官方公布的最大載彈量來說,已經可以否定美媒關於FC-31戰機載彈量過低的謬論了,以8噸的載彈量來說,FC-31戰機的最大起飛重量可能會突破30噸,與美國的F-35C戰機屬於同一級別。

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FC-31性能介紹

目前,FC-31戰機自首飛到現在出現了3個版本,最新的3.0版本已經於去年試飛,外型上有了較大的變化。機身加長、機頭加大、並且換裝了最新的渦扇-13E發動機,整體性能有了較大的提升。得益於我國航空電子進步的進步,FC-31戰機可以直接移植殲-20戰機上面先進的電子設備,如光電跟蹤瞄準系統(EOTS)、光電分布式孔徑系統(EODAS)以及直徑稍小的機載有源相控陣雷達等,擁有不輸美國F-35C戰機的態勢感知能力。

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自上而下分別為1.0、2.0、3.0版本的FC-31戰機

同時,與我國下一代隱身艦載機配套的渦扇-19中推發動機已經處於最後的試驗階段,不久就可以裝配在FC-31戰機之上。據悉,渦扇-19發動機最大推力達到了11~12噸,推重比達到了11,可以為殲-31戰機提供約24噸的最大推力,可讓殲-31的作戰半徑提升至1500千米,並且可具備超音速巡航能力。此外,渦扇-19還配有矢量噴口,讓FC-31戰機擁有比F-35C戰機更強的機動能力。

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渦扇-19團隊合影,後面模糊的就是渦扇-19

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宋心之介紹渦扇-19性能

其實,美國的F-35戰機自身就有一堆技術問題,縫縫補補了多年,一直都沒有得到徹底地解決。此前,美國政府問責局就發布了一份F-35戰機的報道,指出該型戰機存在上千個技術問題,存在很大的安全隱患。

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F-35戰機

中美電磁彈射系統存在同樣的問題?其實美國在給自己找台階

再來看美媒說到的電磁彈射問題,

由於「福特」級航母過度追求超前的技術,其電磁彈射系統本身就是一個「趕鴨子上架」的產品,系統的可靠性水平遠低於設計指標。按照最初的設計指標,美國的電磁彈射系統兩次故障間隔次數為4166次,然而從實際的彈射效果來看,兩次故障間隔時間遠遠低於設計指標,穩定性甚至不如蒸汽彈射系統。另外,由於「福特」號航母上的4套電磁彈射系統共用電力儲存和轉換裝置,難以實現對單套電磁彈射系統組件的電氣隔離,造成了艦員無法在其他電磁彈射系統正常使用狀態下,對出現故障的電磁彈射系統進行維修,實用性大大降低。雖然「福特」號航母早在2017年就已經加入美國海軍服役,但是至今都沒有形成戰鬥力,很大程度上是由於電磁彈射器不過關導致的。

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福特號艦員正在保養電磁彈射導軌

雖然我國電磁彈射技術起步較晚,但是發展速度並不慢,而且比美國走得更穩。2014年左右,我國同時在某陸地機場建設了一套蒸汽彈射系統以及一套電磁彈射系統,對兩套系統進行了大量的彈射對比實驗。對於我國而言,無論是採用電磁彈射還是蒸汽彈射都是第一次嘗試,雖然電磁彈射理論上比蒸汽彈射先進,但是我國還是建造了兩套系統進行了實際的對比試驗。經過反覆的實驗論證,我國最終得出了電磁彈射系統更加適合我國未來大型航母的建設,最終越過了蒸汽彈射,直接上了電磁彈射系統。據悉,我國已經進行了上千次的陸上電磁彈射實驗,不但可以彈射滿油滿彈的殲-15重型戰機,還可以彈射重量不足1噸的「翼龍」無人機,在穩定性、可靠性方面遠優於美國的電磁彈射系統。退一步而言,如果我國電磁彈射系統不過關,我國也不會在003航母上冒險採用3條電磁彈射系統。

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殲-15已經進行了大量的陸上蒸汽、電磁彈射實驗

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我國也進行了多次無人機陸上電磁彈射實驗

綜合來看,美媒所說的技術問題屬於無中生有,看不得我國未來航母的巨大進步,滿滿的嫉妒。在美媒眼中,美國解決不了的技術問題,中國也必須存在甚至是更嚴重,典型的羨慕嫉妒恨。