殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

軍事     2021年08月12日

殲-10C的空戰能力可能被嚴重低估了,實際表現其實非常驚艷。據「南部空軍」官方8月8日發布的消息,在空軍「金頭盔-2021」對抗考核中,南部戰區空軍飛行員高本超、楊帥組成的機組,在多輪對抗下,以大比分優勢勝出,斬獲2頂「金頭盔」。根據報道,殲-10C的對手是號稱「四代半」的殲-16雙發重型戰鬥機殲,而殲-10C這款單發中型戰機以大比分優勢戰勝殲-16雙發重型戰機,足以說明殲-10C的空優性能。

殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

此外,在不久前,參加過5次中巴「雄鷹」聯合空中演習的巴基斯坦王牌飛行員奧馬爾也說過:「進入近距離格鬥狀態的殲-10C十分可怕,盤旋速率極快,瞬時轉彎速率是S+級的,連F-16都無法跟上殲-10C的機動。殲-10C配合頭盔瞄準具與大離軸空空飛彈,能以非常誇張的角度鎖定敵機,如何保證在近距格鬥前30秒不被殲-10C擊落,對世界上所有飛行員來說都是一個大難題!」

不過,奧馬爾同時也強調了殲-10C的不足之處,主要是載油量偏少,航程較短,滯空時間較少,持續作戰能力不如殲-16這樣的雙發重型機。

這兩條消息一度引發了網友的熱議,殲-10航程較短,打擊半徑不夠?那應該如何解決?

殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

首先需要明確的是,殲-10C的航程短,是指與殲-16這樣的重型戰鬥機相比的。其實殲-10C的作戰半徑是比較優秀的,殲-10戰機是一款中型戰鬥機,其航程和載彈能力都屬於全球同類戰機中中等偏上的水平。目前,關於殲-10C戰機的航程,較高可信度的數據是作戰半徑為1240公里,在外掛3個副油箱的情況下,殲-10C最大航程能達到3000公里以上,最大轉場航程超過3500公里。這個數據是2018年珠海航展上,在介紹殲-10CE戰機(殲-10C戰機的出口型)時的官方數據。

有資料顯示,殲-10C的機內載油量為2.9噸,最多可攜帶3個副油箱,能裝載3.3噸燃油,全機總體燃油裝載量超過6.2噸。殲-10C戰機的1240公里最大作戰半徑應該是在載油量6.2噸時取得的數據。對比其他國家的中型戰機,殲-10戰機的航程已經比較出色了,例如俄羅斯的米格-29K戰鬥機,其作戰半徑甚至只有殲-10C的一半不到。同樣作為中型戰機的法國陣風,其號稱的1800公里作戰半徑是攜帶高達6000升副油箱時的狀態,實戰中根本達不到。而陣風的正常作戰半徑是1250公里,此時狀態為機內滿油+3噸多外油,這與殲-10C基本相當。

殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

如果,像要進一步提升殲-10C戰機的航程,有三個辦法。

第一個辦法是空中加油。目前,所有殲-10系列戰機都擁有一套空中受油系統,能夠顯著增加航程,延長滯空時間。空中加油具有極大優勢,優點是戰鬥機不必浪費外掛點去掛載副油箱,可以提升其彈藥攜帶能力。不過,目前中國的加油機數量偏少,特別是大型加油機只有三架伊爾-78,面對500架左右的殲-10系列戰機,實在是心有餘而力不足。不過,我國運-20改裝的大型加油機已經首飛,即將服役,中國空軍大型加油機數量少的困境很快就得到全面解決。

第二的辦法,是在機身上安裝保型油箱。保型油箱到底香不香?有人特別不喜歡,也有人認為這樣的戰鬥機才是最先進的。保型油箱已經出來好多年了,早期在美國F-15E「攻擊鷹」上應用。F-16戰機的保型油箱最早是在2010年,美國向希臘出售的30架F-16 Block52+戰鬥機時,上面就都安裝了保形油箱。隨後保型油箱應用于波蘭新加坡等十幾個國家。安裝保型油箱讓F-16戰機的油量和航程大增,總油量增加了1300公斤,航程增加了500公里。

殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

保型油箱是很多西方戰機特別是美製戰機提升航程的重要辦法,美軍的應用經驗表明,加裝保型油箱以後,飛機兩側氣的動外形有所改善,可降低飛機的飛行阻力,戰機的機動飛行性能反倒有一點點提升,當然這會被大幅增重所抵消。加裝保型油箱的最大優勢是既不占用外掛點,也不需要動用加油機進行支援。

目前看,保形油箱更適合中小國家使用,為F-16安裝保型油箱的,多數是小型或中等規模的空軍。他們要麼是有更強大的制空戰鬥機,例如以色列。要麼是把加裝保型油箱的F-16當成全能戰鬥機或轟炸機。這些國家往往沒有雙發重型戰鬥機,要把空優輕型戰機當成重型機使用,更多執行對地攻擊作戰任務,願意犧牲一些飛行性能獲得更大的航程和載荷。

殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

大國空軍很少在輕型和中型戰機上使用保型油箱。俄羅斯的蘇-27/30系列戰鬥機本身就擁有巨大的內油量,甚至連副油箱都不用,更不需要使用保型油箱了。而加裝了保型油箱的最新的米格35戰機,也是為了出口的。美國空軍只在F-15E「攻擊鷹」上使用保型油箱,因為F-15E實際上是一架戰鬥轟炸機。美軍自用的F-16C/D Block 52戰機就沒有安裝保形油箱,主要原因是美國空軍有強大的空中加油能力。

保型油箱並不是什麼高不可攀的技術,殲-10C應用保型油箱不存在技術門檻。早在2010年10月,央視軍事報道欄目就首先公布了帶保形油箱的殲-10風洞測試模型。我國空軍可能認為這種容量有限的保形油箱對提高殲-10C作戰能力的意義不大,而且保型油箱的燃油用光後就變成無法拋棄的死重,此外還涉及對該機後機身和減速板的重大結構修改,保型油箱在增加空空飛彈載彈量方面並不如雙聯掛架簡單高效。

殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

對於中國空軍來說,隨著殲-16等雙發重型戰機的服役,遠程對地攻擊等任務可以交給重型戰機去完成,而殲-10C戰機則可以執行對航程和載彈能力要求不是很高的任務,所以未來中國為殲-10C戰機加裝保型油箱的可能性並不高。

第三個辦法,是攜帶常規的副油箱,並改用復合掛架。殲-10C戰機最多可同時攜帶三個副油箱,占用了一個中線掛點和兩個機翼掛點,這是現階段殲-10C戰機提升航程最為常見的手段。不過,由於殲-10C戰機的機體較小,採取機腹進氣和三角翼布局,展弦較低,而且沒有翼尖掛架,全機可提供的外掛點十分有限,雖然在理論上殲-10C擁有11個外掛點,但實際使用時會有一些限制,例如殲-10C的4個機腹掛點均無法攜帶空空飛彈,只能攜帶吊艙和空地彈藥。殲-10C掛載三個副油箱以後,機翼只剩下4個外掛點能夠用於掛載空空飛彈,影響了空戰能力。

殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

辦法總是有的,早在2012年,我們空軍就首次曝光了殲-10戰機攜帶復合掛架參加演習的照片。

殲10C唯一弱點是油量較少,保型油箱那麼香,為何殲10C堅決不用?

在2020年,空軍發布的殲-10C進行「大象漫步」的照片,就採用了雙聯裝復合掛架,同時掛載6枚空空飛彈(四枚中距、兩枚格鬥),外加三個副油箱。

殲-10除了攜帶3個大型副油箱,還可以用復合掛架在翼下掛載4枚PL-12主動雷達中距飛彈,最外側的掛架則掛載2枚PL-10格鬥空空飛彈,一共可掛載6枚空空飛彈。復合掛架的應用,將明顯增加殲-10C戰機的外掛能力,增加航程和作戰半徑,提升持續作戰時間。