中國幫助孟加拉修大橋,動用國之重器「天一號」扛大樑

科技     2021年09月02日

中國幫助孟加拉修大橋,動用國之重器「天一號」扛大樑

近些年來,中國基建狂魔的稱號可以說是聲名遠揚了。而在中國承包美國舊金山新海灣大橋的建造項目之後,2014年,又有一項工程找到了中國,和之前的工程不一樣,這項工程對於西方任何國家來說都像是一塊燙手山芋,沒有人願意接下這項工程,而中國發揮著自己的大國擔當,接手了孟加拉帕德瑪大橋這項工程。這項工程到底難在哪兒?以至於西方各國企業都不願意接受。

中國幫助孟加拉修大橋,動用國之重器「天一號」扛大樑

帕德瑪大橋處於孟加拉國南部地區,是連接中國與東南亞泛亞鐵路重要道路之一,被孟加拉國人民親切地稱作夢想之橋,作為被一帶一路大力擁護的知識點工程,他被孟加拉國異常重視,因此,這個項目投資達到了300個億,是中國企業在海外參加修建的最大單體橋樑。如此大的投資,如此高的呼聲,為什麼沒有西方企業願意接受?這是由於帕德瑪大橋的地理位置特殊。帕德瑪大橋跨越了帕德瑪河,而正是由於這條河才使這項工程無比艱難。帕德瑪河的上游就是印度的恆河,而進入孟加拉國之後,水位高差變大,使水流變得更加湍急,根據測驗,在進入孟加拉國之後,帕德瑪河流速達到了每秒五米,而且在遇到雨季的時候,帕德瑪河可以捲起十米高的風浪,好像大自然在向我們咆哮一樣。

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此外,帕德瑪河由沖積形成,也就是說,帕德瑪河水下的岩石硬度都很小,這些岩石都是由衝擊積累而成,而且幾乎都是積累下的細沙和淤泥,簡單來說,在帕德瑪河建造這座大橋,無異於在泥坑中建大橋,只要遇到洪水,這座橋樑就會在各個部分都發生沉降,不均勻的沉降會導致橋墩發生變形,從而引發斷裂和橋樑坍塌等事件。因此,為了維護橋樑的穩定,必須定期進行沖刷,而孟加拉國自然災害頻繁,經常會出現12級颶風天氣,這對於修建橋樑來說是更大的難度,正是由於我們所說的這些因素,才導致西方國家企業不願意接手這項工程。

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而我國為了建造這座大橋,可謂用心良苦。為了保障帕德瑪大橋的穩定性,我國工程師發明了三角斜插打樁技術,還研製了3600噸的起重船,在經過多次實驗之後,才將無數根直徑3米、長120多米,重達550噸的超級鋼樁釘入了河床。除了穩定性之外,我國還需要解決鋼樑過重的問題。帕德瑪大橋主橋主要結構為鋼桁梁結構,共7聯41跨,不僅鋼樑的重量達到了3200噸,而且鋼板的厚度極大,甚至整座橋樑的總重量達到了13萬噸,13班噸的重量就是裝滿兩個標準游泳池黃金的重量。為了把這些鋼樑吊起,成功地放置在橋墩之上,中鐵大橋局憑藉過去建橋的經驗,創新發明了3200噸鋼樑整孔架設施工藝,利用我國製造的天一號架梁船,將鋼樑放在墩頂。

中國幫助孟加拉修大橋,動用國之重器「天一號」扛大樑

那麼天一號建梁船到底是什麼樣的起重船呢?天一號架梁船總長度達到了93.4米,最大起吊重量為3600噸,是我國內地第一次製造集取梁、運梁和架梁功能於一身的海上施工專用起重船。在深中通道建設過程中起到了關鍵作用,他在辭職修建過程中,肩負著架設280片量的工作,擔負著截至目前最重的箱梁,根據統計,最重的一片箱量達到了3180噸。不得不說,天一號成為目前亞洲最大的中心架梁起重船絕不是浪得虛名。

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在此次大橋建設過程中,中國攻克了13項世界級技術難題,創新了許多建橋技術,為國際相關領域的技術提高做了貢獻。而且此次項目,還解決了孟加拉國當地幾千人就業的難題,這不僅能夠促進孟加拉國和中國的友好往來,還彰顯著中國國力的提升。在國際舞台上,中國發揮著越來越重要的作用,此次工程西方國家企業無一能完成,而中國自願接下這項工程,並攻克技術難題,更凸顯了中國的大國擔當。除了幫助國外修建橋樑之外,中國還幫助了一個國家修建核電站,你知道是哪個國家嗎?在評論區留下你的答案,我們下期再見。