中國開建又1全球之最工程,預計2025年完成

科技     2021年09月28日

中國開建又1全球之最工程,預計2025年完成

圖為大連金州灣國際機場概念圖

近幾年以來,中國民航的規模日益壯大,據相關機構統計,在2022年,中國的民航年客運量將達到2.2億人次,屆時中國各大機場都可能將處於超負荷運載狀態,為了解決這一問題,最近中國又一逆天工程開建,這一工程就是大連金州灣海上機場,據了解,這座機場的乘客吞吐量可達到每年4500萬人次,預計2025年完成建造,一旦建造完成,該機場將成為全球最大的海上機場,這連美國都做不到,看來中國的基建實力果然強大。

中國開建又1全球之最工程,預計2025年完成

圖為日本海上機場

在現代社會中,民用航空已經是大城市的標配交通運輸方式,一座沒有機場的城市,是無法被算進大城市的行列之中的,而中國這些年來經濟發展速度極快,許多城市在短時間內都修建了現代化的機場,其中的不少機場甚至比歐美這些已開發國家更加先進,不久前建成的大興國際機場,更是被譽為現代7大基建奇蹟之一,儘管中國修建了眾多現代化機場,但中國至今仍然沒有修建一座海上機場。

海上機場是目前世界各國都在爭先發展的一種基礎設施,相比於傳統的陸地機場,海上機場擁有許多優勢,首先,傳統的陸地機場往往占地面積非常大,而大城市往往用地十分緊張,而海上機場則不需要占用寶貴的陸地空間,空出來的陸地空間,完全可以修建多個住宅區與商業區,從而促進城市發展,其次,海上機場遠離陸地,城市居民基本不會受到飛機噪音的影響。

中國開建又1全球之最工程,預計2025年完成

圖為建造中的大連金州灣國際機場

由於海上機場優勢明顯,所以包括美國,日本等先進國家目前都已經建造或者是正在計劃建造海上機場,日本此前建造的大阪關西國際機場,東京羽田灣空港都是典型的海上機場,儘管用處大,但海上機場的建造可並不簡單,這牽涉到填海造陸以及陸地沉降等一系列技術難題,由於技術難題難以解決,中國之前規劃的海上機場計劃都無法實現,而近年來,中國在填海造陸技術上取得突破,南部海域多個人工機場的建立,已經證明了中國填海造陸的實力,在技術難題都被解決的情況下,中國才會開建金州灣國際機場。

金州灣國際機場一旦建造完成,不僅會終結中國沒有海上機場的歷史,同時也將給大連帶來新一輪經濟增長,目前整個大連僅有一座周水子國際機場可用,這座始建於1927年的機場,顯然已經無法滿足大連的經濟發展速度,這座機場已經連續數年超負荷運載,而在金州灣國際機場建成後,周水子國際機場的壓力將被極大的緩解,而大連也會因為新機場的建立,從而拉動當地旅遊業,貿易業的發展。

中國開建又1全球之最工程,預計2025年完成

圖為大連周水子國際機場

總的來說,金州灣國際機場的建造,是中國基建實力的證明,目前中國在基建技術上已經獨步於全球,無論是修橋修路,還是填海造陸建造海上機場,對中國來說都已經不是難題,未來中國應繼續發揮自己的基建優勢,拉動各大城市的經濟發展。