中國打造雙螺旋大橋,宛若在大山肚子裡繞了2圈,到底有多震撼?

資訊     2021年10月17日
中國打造雙螺旋大橋,宛若在大山肚子裡繞了2圈,到底有多震撼?

圖為干海子特大橋

隨著中國基建開始深入西南,當地也出現了一座座超級工程,其中就有這麼一項超級工程,原來中國打造出雙螺旋大橋,宛若在大山肚子裡繞了2圈,它到底有多震撼呢?就連老外看了也直呼不可思議,更為關鍵的是,這項工程的建成,還讓中國成功斬獲4項世界第一!這就是位於雅瀘高速上的干海子特大橋。

中國打造雙螺旋大橋,宛若在大山肚子裡繞了2圈,到底有多震撼?

圖為干海子特大橋

長期以來,西南地區因為地形複雜,並不利於道路橋樑工程的修建,早在古代就存在著蜀道難的說法,正是因為道路不通,所以當地經濟長期處於停滯狀態,在這樣的背景下,如果想要促進經濟發展,那麼必然需要進行一系列的超級工程,來完善當地交通情況,也正是因為如此,雅瀘高速公路得以立項,並且成功建造出來,一般而言,高速公路往往會選擇在平地上建設,這樣不僅投資規模小,施工難度也比較低。

中國打造雙螺旋大橋,宛若在大山肚子裡繞了2圈,到底有多震撼?

圖為干海子特大橋

但西南地區幾乎都是崇山峻岭,根本就不存在這樣的施工條件,所以只能選擇修建盤山公路,但雅瀘高速公路與一般的盤山公路又存在明顯的區別,那就是這裡的道路基本上都是修建在高架橋上,採用這種修建方式,一方面可以繞開山體,減少施工量,另外一方面,考慮到西南地區多地質災害,所以即使出現山體滑坡或者泥石流,路面也不會被破壞,依然可以保持正常通行。

在這條高速通道上,最顯眼的工程是干海子特大橋工程,因為它採用雙螺旋設計,高速公路又不是兒童樂園中的過山車,為什麼要進行這樣的設計呢?主要原因在於,當地的地勢起伏比較大,短短10分鐘的路程,結果道路海拔高度卻抬升了300米,如果不選擇螺旋通道來拉長距離,而是直接修建過山隧道走直線,就會導致路面坡度較大,可不要小看了高速公路上的坡度,稍有不慎就可能導致非常嚴峻的後果。

中國打造雙螺旋大橋,宛若在大山肚子裡繞了2圈,到底有多震撼?

圖為雪中的干海子特大橋

要知道當地冬季氣溫低,再加上水汽比較充足,所以容易出現雨雪天氣,一旦路面結冰再加上濃霧天氣,視野受阻,如果前方出現緊急事件,就可能導致車輛剎不住車的情況,從而發生嚴重的追尾事故,這也是為何干海子特大橋上,欄杆的高度比其他地方高出30厘米的原因,就是為了防止車輛失控衝出大橋,而採用雙螺旋隧道設計後,有效延緩了坡度,從而讓車輛在大橋上行駛變得更加安全,就連外國人也不得不佩服中國人的智慧,同時,這座大橋建成後,成為世界最長的全鋼管混凝土桁架梁橋,並且採用全球第一座世界最高的鋼管混凝土格構橋墩,組合橋墩,是同類結構中每聯最長的連續結構,也是第一次全面採用鋼纖維鋼管混凝土施工,正是因為如此,它成功拿下了4項世界之最。

干海子特大橋的出現,充分說明中國人因地制宜的智慧,在進行基建工程時,並沒有選擇一味地蠻幹,而是根據當地地形環境,以及本國的實力進行合理的規劃,既保證工程能夠順利完成,同時也能夠讓這座工程發揮最大效能,這也是為何在世界範圍內,越來越多的國家選擇與中國合作,並且點名要中方基建團隊承接業務的原因。