不惜重資也要打造,中國雪龍號破冰船,與國外相比有多大差距?

資訊     2021年10月18日
不惜重資也要打造,中國雪龍號破冰船,與國外相比有多大差距?

圖為雪龍二號破冰船

隨著科技的進步,人類對於北極地區開發的力度越來越大,同時也極大程度上認識到北極地區豐富的資源對於自身發展的重要性,因此全球各國都建造了各種先進裝備前往北極進行資源的研究和開發,在這其中,一艘重要性堪比航母的國產破冰船,完工後震撼整個世界,這艘中國不惜重資也要打造的雪龍二號破冰船到底有什麼用途呢,它與國外同類型設備相比有多大差距呢?

雪龍二號破冰船,也叫雪龍二號極地科考破冰船,是全球唯一一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船,船身長超120米,排水量達14000噸,最大載重約4500噸,並且能夠在冰層厚度1米以上的海域以3節的航速行駛,其續航能力超兩萬里,能夠持續不間斷在海面上航行兩個月,除此之外,雪龍二號破冰船能夠原地360度自由轉動,該船於去年7月正式交付使用,在短短一年的時間內,已出海考察近30次,就在前不久,雪龍二號從北極順利返航,圓滿完成中國第12次北極科學考察任務。

不惜重資也要打造,中國雪龍號破冰船,與國外相比有多大差距?

圖為雪龍二號破冰船

如此功能強大的破冰船,是如何建造的呢?雪龍二號極地破冰考察船被分為114各階段建造,然後合成十多個大分段,最終進行合併拼裝,雪龍二號的建造採用電腦建模的方式,根據船隻的設計圖紙,將按照比例縮小的模型用電腦繪製出來,然後根據各部分詳細的設計方案進行修改和補充,使得其在很短的時間內就被建造了出來,雪龍二號是中國繼向陽紅10號,極地號和雪龍號之後,第四搜極地科考船。

雪龍二號採用了雙向破冰設計,其船頭和船尾可以同時進行破冰,在遇到諸如存在冰脊的複雜海域時,船體可以在原地掉頭,讓尾部的螺旋槳切碎三層樓高的冰層,從而突出重圍,除此以外,該船還裝備有非常先進的海洋調查和觀測設備,能在極地冰層覆蓋的地區開展海洋生物和海洋資源等方面的研究,同時,它也是一艘智能化科考船,能夠實現自動化運行和相關指令的輔助性決策,船身還搭載有一架萊奧納多AW169型直升機,大大增加了船隻在航行過程中船員的安全保障。

不惜重資也要打造,中國雪龍號破冰船,與國外相比有多大差距?

圖為在極地行駛的雪龍二號

由於北極地區蘊藏豐富資源,導致世界上很多國家想要爭相前往北極進行資源的開發和利用,許多國家雖然也都建造了破冰船,但可以前往兩極,能夠克服極端惡劣的天氣,實現順利航行,破冰能力、續航能力等達到要求的破冰船並不多,由此可見,極地破冰考察船的建造難度不小,與此同時,外國對於相關領域發動機技術長期封鎖,這讓中國雪龍二號成功建造可以說是難上加難,但就是在這樣艱苦的條件之下,雪龍二號成功建造出來並且其技術在相關領域領先世界。

不惜重資也要打造,中國雪龍號破冰船,與國外相比有多大差距?

圖為破冰前行的雪龍二號

雪龍二號的完工,為中國極地科考事業再添新力量,這不僅推動了中國極地科考事業的進一步發展,同時標誌著中國在兩極資源開發和利用領域買入新的台階。