建了10年至今仍未通車,中國1逆天工程,成蘭鐵路到底有多難?

科技     2021年11月26日
建了10年至今仍未通車,中國1逆天工程,成蘭鐵路到底有多難?

圖為成蘭鐵路

中國基建聞名世界,早已走出國門,幫助其他國家建造了很多超級工程,但國內有一條鐵路,卻建了10年至今仍未通車,它就是成蘭鐵路,如果建成,甚至可以被稱為是中國的又1逆天工程,但是施工過程修修停停,好幾次都被迫中斷,讓人不禁好奇,成蘭鐵路到底有多難修?

建了10年至今仍未通車,中國1逆天工程,成蘭鐵路到底有多難?

圖為成蘭鐵路

在設計中,作為一條客貨共線的現代電氣化快速鐵路,成蘭鐵路起於天府之國四川成都,途經茂縣,松潘,九寨溝,最終抵達甘肅蘭州,全場573公里,客運設計時速為200千米,到時候搭乘該鐵路列車,全程將只需4個小時,大大方便了旅客進出川西北和甘南地區,也將徹底終結兩地間無鐵路的歷史。

意義如此重大,可見修建該鐵路勢在必行,然而自2011年2月開工以來,至今卻仍未結束,其修建難度可想而知,第一,海拔高,從成都平原上升到青藏高原東部邊緣,海拔提高了將近3000米,給工程造成了不小的阻礙,第二,為將沿線縣市區納入鐵路輻射範圍,成蘭鐵路正線共計457.6公里,設立了16個站點,因此工程量大,非常煩瑣複雜,第三,四川地質條件特殊,位於多條地震帶上,工程難度非常大,且途經多條深山巨谷,所以需要架設橋樑,挖掘隧道,使得工程量和難度都有不同程度提升,第四,環境保護是成蘭鐵路修建時的一大難點,事實上,工程多次被迫中斷,都是出於環境因素考量。

建了10年至今仍未通車,中國1逆天工程,成蘭鐵路到底有多難?

圖為成蘭鐵路平安隧道

依據規劃,成蘭鐵路本應從成都往北,穿越茂縣,松潘,九寨溝,但由於這一帶接近大熊貓的遷徙區,將經過龍山褶皺斷裂帶,岷江斷裂帶,同時考慮到工程量比較大,人員複雜,可能對自然環境,尤其是生態保護區造成破壞,所以在施工團隊拿出更可靠,環保,安全,完善的建設方案前,環保部門決定暫緩批審工程,為此,相關人員做了很多前期可行性研究,但由於受到2008年汶川地震的影響,該鐵路沿線的地質條件再次發生變化,前期研究統統作廢,只能重新進行勘察,成蘭鐵路便又被擱置了很多年。

但是,儘管無法兩線開工,其中的部分路段卻早已開始修建,而工程師們就環保部門提出的問題,也相繼提出了解決辦法,如將採用深埋山體的隧道和橋樑方式,能夠遠離自然保護區,並減少對地面環境的傷害,同時還將設置隔離牆等措施,來降低工程噪音等污染對周邊居民區的影響。

建了10年至今仍未通車,中國1逆天工程,成蘭鐵路到底有多難?

圖為成蘭鐵路

然而關於這條鐵路仍然存在很多爭議,如不支持修建的人是出於環保目的,認為西部地區生態環境很獨特,不宜大力發展鐵路,可能會破壞當地環境,對大熊貓,川金絲猴等野生動物造成影響,但支持者認為修建成蘭鐵路,對於推動地區經濟發展,提高居民生活質量具有重要作用,不過,通過民意調查,發現群眾以及周邊單位,都對修建這條鐵路態度十分看好,所以成蘭鐵路工程一直伴隨著爭議,有序地繼續開展著,今年4月份,榴桐寨隧道順利貫通,就意味著成蘭鐵路的成功,近在眼前。