真正的超級工程,中國在四川大山里又修高鐵,技術難度超高

科技     2021年11月27日

真正的超級工程,中國在四川大山里又修高鐵,技術難度超高

圖為中國高鐵

真正的超級工程,中國在四川大山里又修高鐵,技術難度震撼全球現如今中國已經建成了多條技術難度極高的高鐵,連接了全國所有重要城市和省會城市,但這還不夠,目前中國正在向用高鐵連接所有城市這一目標前進,最近一項真正的超級工程開工,中國在四川大山里又成功修建了一條高鐵線路,它就是漢巴南高鐵,這條高鐵連接了陝西漢中,四川巴中和南充三座城市,是四川與陝西之間重要的高鐵通道,而眾所周知中國自古以來就有蜀道難的說法,想在四川的群山之間修建高鐵技術難度極高,實際上漢巴南高鐵的技術難度震撼了全球,它是目前全球修建難度最高的山區高鐵之一,被很多西方專家稱為真正體現了中國高鐵實力的強大,在它面前就連驕傲的西方專家也只能低下頭。

真正的超級工程,中國在四川大山里又修高鐵,技術難度超高

圖為漢巴南高鐵

目前中國正大力推進用高鐵將全國各省互聯互通的計劃,其中將四川與陝西相連是計劃的重要部分,四川省的經濟實力較為強大,而陝西稍顯落後,如果能用高鐵將兩省聯通,四川的經濟輻射作用就有望有效帶動陝西經濟實現共同發展,而漢巴南高鐵就是連接兩省的核心通道,幾年前中國就開始了這條高鐵建設,目前已經進入了橋樑架設階段,預計如果一切順利2024年這條高鐵就將全線貫通,將四川和陝西連接起來。

真正的超級工程,中國在四川大山里又修高鐵,技術難度超高

圖為漢巴南高鐵

讓西方專家驚訝的是漢巴南高鐵是一條絕大多數里程都建設於群山之中的高鐵,中國自古以來就有蜀道難的說法,環繞四川盆地的大涼山脈限制了四川盆地對外的交通,漢巴南高鐵也不例外,這條高鐵絕大多數里程都建設于山區,而且沿途上還通過了幾個國家級自然保護區,不僅需要克服山區建設高鐵的技術難題,還需要注意建設時的環境保護,可以說是對高鐵的建設出了兩個大難題。為了建設這座高鐵,中國工程團隊付出了巨大的努力,首先為了克服山區可能發生的地質災害對高鐵的影響,以及照顧鐵路沿線的環境保護問題,中國工程團隊把這條高鐵設計成了一條高架高鐵,漢巴南高鐵絕大多數里程都建設於高架鐵路橋之上,這樣可以藉助橋墩的高架作用讓高鐵軌道本身避免山區地質環境影響,確保即使是發生了地質災害也不會影響到高鐵的運行,而且在建設了橋墩之後,高鐵的後續施工都不會再對地面造成影響,同樣有效地解決了環境保護問題。

真正的超級工程,中國在四川大山里又修高鐵,技術難度超高

圖為漢巴南高鐵橋墩

如今漢巴南高鐵全線橋墩已經建設完成,正式進入了橋面鋪設階段,為了能在規定工程期限內完成橋面鋪設,中國工程團隊動用了多台性能先進的架橋機,這些機器可以藉助橋墩行動,將重達數百噸的混凝土橋面區段架設與橋墩之上,它的投入使用極大加速了漢巴南高鐵的建設。目前這條高鐵的建設一切順利,可以按計劃在2024年完工通車,而它也將成為中國強大基建實力的又一個體現,這下子就連西方國家也要為中國的高鐵實力而感嘆了。