一次拉100節車廂?中國電力機車太強大,被譽為火車界的勞斯萊斯

科技     2021年11月28日
一次拉100節車廂?中國電力機車太強大,被譽為火車界的勞斯萊斯

圖為重載電力機車

作為目前全球載重能力最強大的電力牽引機車,神24一次拉100節車廂,大幅刷新了電力機車的牽引力紀錄,看來中國電力機車太強大,西方對此表示:中國研發的這種新式萬噸牽引力機車,簡直可以被譽為火車界的勞斯萊斯。

一次拉100節車廂?中國電力機車太強大,被譽為火車界的勞斯萊斯

圖為重載電力機車

神24具體是指HXD1性電力機車,使用了6節車廂,編組長度為106米,車軸重為25噸,整備重量達到了600噸,最大功率為28800千瓦,能夠產生2280千牛的最大牽引力,作為一款由我國自主研發的電力機車,HXD1C型機車的主要零部件,包括機車總成,轉向架,牽引變壓和變流器,牽引電機以及驅動制動等核心部件都是自主設計和生產的,在其他的配件包括受電弓,真空朱短路高壓傳感器和駕駛位的控制器也是其創新的亮點之一。

一次拉100節車廂?中國電力機車太強大,被譽為火車界的勞斯萊斯

圖為重載電力機車

這台電力機車採用了創新的模塊化對稱結構設計,分別布置了牽引電機,主變流器以及壓縮機通風支路,有別於傳統的總成式通風布局,為了保證電力機車控制和運行設備的穩定運行,其關鍵零部件會採用單獨的支路通風系統,這就要求電力機車的設計需要採用貫穿中間的設計,所以這台機車的駕駛位採用了雙司機位的布置,車體採用了承載鋼結構設計,整體承載結構為全鋼焊接結構,並且配置了排障器和超載保護裝置,能夠在機車面對各種工況是提供可靠的保護。作為電力機車最為核心的制動裝置,這台HXD1C性電力機車採用的是中車研製的DK-2制動系統和基礎的輪盤式制動方式,輪盤式制動方式為鑄鐵材料,專門設計過的橫向減震器能夠起到抗蛇形作用,橫向減震器結構能夠保護機車管道,通過輪緣潤滑棒裝置,提高整體機械性能,其可靠性和後期可維護性都達到了世界先進水準,而神24所採用的車軸質量也十分嚴苛,其強度和韌性以及相關疲勞性指標也達到了世界先進水準。

一次拉100節車廂?中國電力機車太強大,被譽為火車界的勞斯萊斯

圖為重載電力機車

神24的成功下線,創下了多項世界紀錄,打破了此前西方國家在重型電力機車領域的技術壟斷,最重要的是這款機車填補24軸大功率交流傳動電力機車的空白,能夠在千分十二的坡度牽引一萬多噸的貨物,性能如此強悍機車在操控層面上也是十分先進的,配備了非常完善的自動化和雙重智能化系統,還可以自動排查關鍵部件。