醜聞滿天飛!日系車不安全的名頭要被坐實了麼?

2017年10月31日     958     檢舉

來源:中國汽車消費網

這兩年,日本的汽車製造曝出不少醜聞,涉及排放、安全配置、車身材料到質量檢測各個方面。讓人不禁懷疑,日本汽車製造還擔不擔得起「生產精良」一詞!不光是汽車產品,包括化妝品、藥品等都引發了信任危機。有人問了,日本的產品還信得過嗎? 神戶制剛數據造假 神戶制鋼是日本第三大鋼鐵企業,10月8日,該企業正式承認長期私自篡改部分鋁、銅鋼製品強度參數,將不符合客戶標準的產品變成「達標」供應市場。妥妥的「坑爹」行為,這一事件波及多達200家日本企業,直接中招的包括日本的火箭、飛機、輪船以及新幹線等。

  

  各大車企也不能避免。豐田、日產及馬自達等日本車企紛紛開展調查確認神戶制鋼所提供的鋁、銅及鋼材等產品是否會影響其車輛的安全性。豐田表示該問題造成的後果十分嚴重,並指出神戶制鋼所提供的材料多被用於發動機罩、後車門及車輛的外圍區域。

  

  另外,神戶制鋼在中國的總部設立於中國上海,而江蘇、廣東、浙江以及河北、天津、遼寧、山東等地都建有加工廠,而這些加工廠主營業務包括了汽車發動機和車輪懸架的彈簧線材條鋼,以及螺栓、螺帽的冷墩、鐵粉和車身薄材。說國產車沒有神戶制鋼的產品,還真不一定有人相信。 日產被曝存在不當生產

  

  近期,日產被揭發其日本工廠存在大範圍不當生產行為,過去三年裡,最後一道汽車檢查程序並不是有持有資格證的技術人員完成,日產被迫在國內召回共計120萬輛新車。

  

  日本產經新聞報道稱,不當生產涉及到的車輛約有3,800輛,但日產認為相關車輛符合安全標準,因此不會發布召回。在10月2日舉行的新聞發布會上,日產首席執行官西川廣人(Hiroto Saikawa)說到,從9月20日起,僅持有資格證明的技術人員參與了相關檢查。日產從10月19日針對本土六家整車廠開始暫停生產,為期兩周。 斯巴魯質檢造假 日經新聞報道稱,斯巴魯發現位於群馬縣的工廠有無證照人員在從事車輛檢查工作,是否有必要召回將在今後決定。據知情人士稱,最多可能有30萬輛車將被召回重新檢驗。

  

  另據共同社報道,30多年來斯巴魯一直在讓無證照技師進行車輛終檢。該報道未援引消息人士。 三菱造假醜聞 2016年4月,三菱汽車社長相川哲郎承認,自1991年起,三菱一直在使用與法規不同的違規實驗方法測算燃油數據,涉及約62.5萬輛車。此外,為了使從2013年開始起生產的四種車型達到燃油目標,還對數據進行了篡改,這四款車型分別是eK wagon、eK space及與日產攜手開發的Dayz、Dayz Roox。

  

  另外,三菱在過去幾年還掩蓋了一些技術缺陷,而這些缺陷如帕傑羅剎車失靈已然引發了不少血案。但直至日本本土也發生剎車失靈的事故後,三菱汽車才不得不對此事道歉,並為所有的帕傑羅更換了油管。 高田安全氣囊事件 曾經,高田在全球安全氣囊和座椅安全帶市場佔據20%左右市場份額。卻因為篡改氣囊安全數據,使得旗下安全氣囊淪為「死亡氣囊」,時間長達8年之久,最終負債總額超過了1萬億日元(約614.5億人民幣),今年6月26日,高田公司申請破產。

  

  據相關統計,高田問題氣囊至少造成全球17人死亡,超過180人受傷。問題還導致1億多輛汽車召回,召回事件至少會持續到2019年。其中,日系車全中招,幾乎無一倖免,受到牽連的還有寶馬、斯巴魯、賓士、大眾、通用以及國產吉利等等諸多車企。 在很多國人的眼裡日系車就是「技術控」的代名詞,比如豐田的雙擎技術,馬自達的創馳藍天技術,還有被國內車企大面積使用的三菱發動機等等。關於日系車的介紹也少不了省心、省油、好開、好用等詞。日產、斯巴魯已經入坑,還有豐田、本田、馬自達,好怕會有後續報道……

相關閱讀